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船舶海工装备产业是镇江“4833”现代产业体系中的关键一环。作为江苏省镇江经开区高端海工装备领域的骨干企业，镇江同舟螺旋桨有限公司（以下简称“同舟螺旋桨”）近二十年来深耕船用推进系统研发与制造，凭借硬核技术实力与全链条服务优势，为全球用户提供优质动力解决方案。近期，企业凭借突出的创新能力、细分领域的领先优势以及强劲的发展韧性，成功获评国家重点“小巨人”企业。
“我们的订单已排至今年年底，部分大型项目订单已顺延至2027年、2028年，产品覆盖欧洲、东南亚、中东等多个海外市场。”同舟螺旋桨副总经理纪炜告诉记者，去年企业产能达到7000余吨，今年计划提升至9500吨，按照当前满产态势，全年产能有望突破1万吨，再创历史新高。
面对持续激增的订单需求，为充分满足全球市场供应，同舟螺旋桨坚持“外部扩产”与“内部升级”双向发力。一方面，租赁周边厂房以补充临时产能，快速承接紧急订单；另一方面，持续加大研发设备投入，推进生产设备迭代升级。今年年初，企业联合国内厂商自主研发的全球首台双龙门三工位高精密超大型螺旋桨五轴联动加工中心正式投产，一举填补国内超大型螺旋桨高端数控加工领域的技术空白。
“该设备不仅精度顶尖，可大幅提升船舶推进效率，而且能同时加工两件、检测一件直径12米的超大型螺旋桨，彻底解决行业‘大工件、等机床’的痛点，此外还具备全流程、智能化加工能力，可最大限度消除人为因素波动，确保产品质量稳定可靠。”企业技术人员告诉记者，公司今年新增产能预计达2000至3000吨，这台设备功不可没。
在技术硬实力持续突破的同时，同舟螺旋桨也在商业模式上大胆革新。与国内多数同行仍停留在单纯卖产品的模式不同，同舟螺旋桨率先突破传统生产型企业发展局限，成功实现从“单一产品提供商”向“全流程系统方案服务商”的转型升级。
“当前市场最大的增量不在于新造船，而在于存量船改造，全球现役商船超过5万艘，大量船舶需在未来几年内通过推进系统升级，以满足不断收紧的国际能效法规。”纪炜表示，基于这一判断，同舟螺旋桨果断摒弃“只卖设备”的传统模式，而是聚焦船舶推进系统整体能效提升，构建起“诊断—设计—制造—安装—验证”一站式全流程服务能力。
“从水动力设计、CFD仿真优化、模型试验验证，到精密铸造、五轴数控加工、动平衡检测，我们掌握了完整的技术链，这意味着我们可以对产品的每一个环节负责，经我们改造的船舶，推进效率可提升8%至15%。”纪炜告诉记者，越来越多的海外客户带着“更换原有品牌螺旋桨”的需求找了过来，当同行还在与船厂签订单时，企业已经在直接与船东开展合作了。
基于同样的前沿思维，同舟螺旋桨已将目光投向了更前沿的蓝海市场——新能源船舶。今年4月，国内首艘、世界最大740TEU纯电动智能集装箱海船“宁远电鲲”号正式交付，其核心动力螺旋桨便是由同舟螺旋桨量身定制。此外，企业还聚焦LNG双燃料船、氢燃料电池船等新兴领域，组建专属前瞻研发团队，加速攻克双工况高效适配、低噪声、低空泡等核心技术难题，目前相关专用螺旋桨研发已取得阶段性成果。
从技术突破到产能跃升，从产品输出到服务升级，从国内深耕到全球布局。纪炜坦言，此次荣获国家重点“小巨人”将是企业新的起点，下一步，同舟螺旋桨将持续深耕船用推进系统这一细分领域，不断加大研发投入、迭代核心技术、拓宽市场赛道，以专精特新优势赋能船舶海工产业高端化、绿色化、智能化发展，持续擦亮“镇江智造”的国际名片。（范昀 陈晨）