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中国工业报 苏振虹 通讯员 田海霞 刘子铜 马国君
进入2021年，河钢承钢铁水日产量连续保持在2.2万吨以上，在原料库存仅仅5天的情况下，生产经营秩序稳定，一派欣欣向荣的景象。在稳产高产的背后，是许多河钢承钢干部职工顶严寒、战低温的坚守和付出，是万众一心打赢冬季生产“保卫”战的生动实践。
1月4日9时30分，承德地区室外气温只有零下14摄氏度，一辆辆满载铁粉的重型车辆，依次进入河钢承钢炼铁事业部南山供料作业二区。该作业二区作业长范立志正在督导卸车进度，睫毛和口罩上挂满了冰霜，他使用对讲机向厂区3号路引导员喊话：“智利粉和澳矿尽快进场，其它车再等等，现在车上的冻块多不好卸！”河钢承钢地处燕山腹地，除了本地含钒矿粉供应，其余原料都是港口长途运来的，由于原料集中到达，车厢内冻块，卸车作业经受着严重考验。
范立志所在的供料作业二区每天要接卸700余辆原料车，为了降低气温影响，提升卸车效率，他们在卸车时提供电振仪器和防冻液，安排现场钩机人歇车不歇，保障接卸效率。同时，为了给产线提供优质原料，他们将供暖管路进行改造，将每一个料仓引入蒸汽加热，确保入仓冻料大块化小、小块化无。范立志说：“由于公司库存周期只有往年的70%，为冬季保供增加了难度。但千难万难，我们也绝不能让冬季物料供应出现问题。”在这里，每天2.7万吨左右矿粉全部通过料仓皮带直供到烧结机工序。
9时40分，42岁的河钢承钢调车员陈秋玲正在操作松动机为进厂火运冻车进行松动。现场机声隆隆，她的操作间就在高达10余米的松动机外侧。室内没有任何供暖设备，瑟瑟的北风通过简易房的门窗吹进来，感觉温度比外面还低几分。陈秋玲用冻得通红的双手操控松动机钻头上下运行并旋转，在冻得瓷瓷实实的冻车上打出6个孔洞。她介绍说：“北方生产最难熬的就是冬天，我们从调车岗抽出16个人分别到松动机和解冻库，负责冻车卸车保障。岗位冷是冷了点，但能够为保生产做点贡献，我们心是热的。”看着松动机自东向西运行，长长的一列火车已经完成了三分之二，她的脸上洋溢出温暖的笑容。
“3号出库，机车准备！”在河钢承钢炼铁事业部受卸作业区调车室里，调度员王艳丽的嗓门格外洪亮：“机车出完库要等会，看看螺旋卸车情况，然后再决定是否需要回库二次解冻。”由于北方气温持续降低，大部分喷吹和洗精煤的冻块严重，有时需要将车厢能卸尽卸，进行二次进解冻库加温。调车组组长帅国英表示：“为了抢生产，我们是能想的办法都用上了，冬季期间我们日接卸最高达到了200余车！”
说话的工夫，机车推动一列满载的车厢进入4号线，卸车人员打开所有车厢。警铃声随之鸣起，螺旋卸车机自东向西将打开的车厢横扫一通，现场只听得隆隆的机械运转声，就看见如瀑的煤粉落入地下料仓。帅国英介绍说：“这些喷吹煤直送到产线喷煤作业区，为了生产稳定，我们一直在争分夺秒。”
在受卸作业区每天4个解冻库24小时不停歇地运行，接卸河钢承钢进厂的四种洗精煤、一级焦炭和三种喷吹煤等近10种原料，每天都是保供“实战”，半分不容懈怠。
河钢承钢资源配置部管理人员表示，河钢承钢提高经营效率，将冬季所有原燃料库存控制在5天左右，至少减少资金占用6000万元，实现了资金高效运转，全部得益于河钢承钢各部门秣兵厉马的精心组织和精益高效的默契配合。