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12月3日，隆泸叙铁路顺利通过初步验收，这条全长约138.6公里、连接隆昌、泸州至叙永的铁路，正式进入开通运营倒计时。作为四川省通往广西北部湾最近的铁路货运通道，它的贯通不是简单的线路延伸，而是一次打通内陆开放“任督二脉”的关键落子。对长期依赖长江水运或绕道东部出海的川货而言，一条更短、更快、更稳的南向通道正在成型。
隆泸叙铁路的意义，首先体现在“时间账”上。过去，从泸州港出发的货物经长江水运到上海再转海运，全程需7天；如今，经隆泸叙铁路直达广西北部湾港口仅需3天，再衔接海运前往东南亚，整体物流时效提升40%以上。这不仅是运输效率的跃升，更是成本结构的优化，对于白酒、粮食、矿石等大宗货物而言，每节省一天，就意味着资金周转更快、市场响应更灵敏。尤其在全球供应链加速重构的当下，稳定高效的陆海联运通道，已成为区域竞争力的核心要素。
更重要的是，这条铁路补齐了西部陆海新通道西线的“最后一块拼图”。作为国家《西部陆海新通道总体规划》明确的西线主通道组成部分，隆泸叙铁路将与已通车的叙毕铁路、在建的黄百铁路连成一线，形成从成都经泸州、毕节直抵北部湾的完整铁海联运大动脉。这意味着，不仅四川，整个西南乃至西北地区的货物都能借此“借港出海”，无需再绕行长三角或珠三角。内陆省份主动融入“一带一路”倡议和中国—中南半岛经济走廊，从此有了更自主、更便捷的路径选择。
对沿线城市而言，隆泸叙铁路带来的不只是过境流量，更是发展动能。泸州作为长江与铁路交汇的枢纽，其港口型国家物流枢纽功能将被全面激活；双加镇新建的铁路物流园区规划吞吐量远期达756万吨，瞄准酒类、粮食、集装箱等特色货品，有望成为川南多式联运的新支点。而新增的嘉明、双加、泸州西等车站，如同毛细血管深入县域腹地，让地方产业与全国大市场实现“无缝对接”。铁路所至，物流所聚，产业所兴。
隆泸叙铁路即将通车，标志着四川南向开放迈入新阶段。它不只是一条钢轨铺就的运输线，更是一条连接内陆与海洋、传统与未来、区域与全球的发展轴。当第一列满载川货的列车驶向北部湾，我们看到的，是一个内陆省份以交通先行撬动高水平对外开放的坚定步伐，山不再高，海不再远。（侯利彬）