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升级公告
11月底的金华南站，一列满载汽车配件、光伏组件的中欧（亚）班列缓缓驶出，向着中亚腹地进发。至此，2025年浙江中欧（亚）班列（去程）累计开行量定格在1288列，同比增长12%，不仅提前38天超越去年全年总量，更用坚实的车轮轨迹，为浙江与欧洲、中亚的经贸合作架起了高效便捷的钢铁桥梁。
亮眼数据的背后，是铁路部门对运输通道的持续优化与保障。国铁集团联合地方海关、物流企业，打通了“金华—巴希—巴库”跨里海国际运输走廊等新线路，让班列运输时效再提速；落地铁路快速通关、陆路启运港退税等便利化政策，将通关时间压缩至数小时内，实现了货物“一次申报、一次查验、一次放行”。针对新能源、汽车等重点产业需求，铁路还定制了光伏专列、吉利汽车配件专列等特色班列，为高货值、高时效需求的货物提供专属运输方案，确保1288列班列稳稳开行。
1288列班列的开行，见证了浙江外贸货源的升级与辐射范围的拓展。曾经的义乌小商品是班列主力，如今光伏组件、智能设备、汽车整车及零配件等高附加值产品已成为“主力军”。货源版图也从义乌、金华等核心节点，延伸至杭州、嘉兴等省内城市，甚至辐射到上海、福建等十余省市，让更多地区的优质产品通过浙江中欧班列走向亚欧市场。不少企业坦言，稳定的班列运输让他们摆脱了对海运、空运的单一依赖，在国际市场竞争中掌握了更多主动权。
班列的价值不止于“去程”的货物输出，更在于双向贸易的良性循环。依托“义新欧+B保”联动模式，浙江中欧班列回程线路已实现常态化运行，中亚的炭黑、欧洲的清洁用品等商品通过班列直达义乌，再经保税物流中心分拨至全国市场。莫斯科、杜伊斯堡等海外集散中心的投用，更是构建起“境内集结+海外分拨”的闭环物流体系，让浙江与亚欧国家的贸易往来从“点对点”运输升级为“网对网”联动，1288列去程班列也成为双向贸易繁荣的重要注脚。
1288列是里程碑，更是新起点。作为联通亚欧的重要物流动脉，浙江中欧班列正以铁路运输的稳定性与便捷性，持续夯实浙江对外开放的通道优势。未来，随着更多新线路的开辟和服务的升级，这支“钢铁驼队”将继续在共建“一带一路”的征程中，为浙江与亚欧国家的经贸深度融合注入更强铁路动能。（李彩飞）