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一列地铁列车从制造下线到投入运营，离不开牵引系统等核心部件的支撑。围绕这一关键环节，近日，成都轨道集团与中车时代电气开启深化合作，将在成都新都共建牵引系统西部区域总部，并建设专业检修产线，预计年检修能力达360辆。
作为成都轨道交通产业的重要集聚区，新都经过多年深耕，已形成从研发设计、整车制造到检修维护、配套生产的产业体系，这次合作，将进一步提升成都轨道交通核心系统的自主造修能力，更为本地轨道交通产业链协同发展带来新的机遇。
据了解，与此次合作相呼应，在新都轨道交通产业园，成都中车时代电气科技有限公司一条面向市域（郊）线路的牵引系统生产线正加快建设。围绕牵引系统这一核心部件，新都轨道交通产业的制造版图正在进一步拓展。
目前，以中车成都公司为链主，新都已集聚中车电机、今创集团等70余家重点上下游企业，涵盖牵引电机、车体结构、内部装饰等多个配套领域，九大核心技术、十大关键零部件基本完备，本地配套率提升至75%。
产业链的完整度，也体现在实实在在的制造能力上。当前，新都已具备年产600辆地铁、20组城际动车组的制造能力，成都地铁70%的车辆实现“新都造”。从整车组装到核心零部件配套，一批企业在产业链上各展所长，形成了较强的本地协作能力。
轨道交通产业的竞争力，既体现在列车制造，也体现在技术研发、产品检测和后续检修服务。近年来，新都已形成研发、制造、检修、认证相衔接的产业体系，实现轨道交通产业“研造修”一体化发展，实现成都地铁70%“新都造”，客车检修业务稳居全国前3。
从“成都车”到“新都研、新都造、新都修、新都配套”，产业链上的各个环节逐步衔接。由中车成都公司打造的“熊猫专列3.0·成都号”荣获国际铁路联盟（UIC）国际大奖，也让新都轨道交通装备制造有了走向更广阔市场的代表性产品。
面向未来，新都将持续深化轨道交通产业“研造修”一体化发展，开发多制式装备，开拓国内外市场，进一步巩固动车造修、客车检修领先优势。
一条轨道交通产业链，正在从整车制造向核心技术、关键部件和专业服务延伸。新都轨道交通产业，也将在更紧密的产业协作中积蓄新的发展动能。（包瑞雪、刘正川）