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近日，帕米尔高原，海拔4368米的卡拉苏口岸晨光洒落雪山。一辆辆满载国产新能源汽车、工程机械的货运车辆有序驶出，开往塔吉克斯坦，中塔贸易通道呈现一派繁忙景象。作为中国与塔吉克斯坦唯一陆路口岸，这座被称作“云端国门”的高海拔口岸，以持续攀升的通关数据展现新疆高水平对外开放的澎湃动能。
在卡拉苏边检站，出入境车辆实时通关画面不断滚动切换。执勤三队副队长王正新紧盯监控大屏。扎根高原国门一线10余年，王正新亲眼见证一项项通关改革举措落地生根，口岸通关模式迭代升级，在往来不息的车流之间，他触摸着丝绸之路经济带核心区建设的强劲脉动。
曾经，高原地理条件制约通关效率，是口岸发展的突出瓶颈。“早些年商品车通关，单车从驶入通道到办结手续平均要9分钟。”王正新回忆，货运高峰时段车辆排长队是常态，拉长企业物流周期，推高跨境贸易成本。
变化，来自近几年一揽子通关便利化改革。卡拉苏边检站推出18项提质增效举措，推行人车分类分道查验、业务一窗办结，依托大数据动态调配执勤警力，商品车单车通关时长由9分钟压缩至4分钟。针对危化品运输车、大型工程设备等特种车辆，边检站专门开通绿色通道，实行每周一、周五固定延时通关；面对第三季度通关高峰，每日额外延时2小时服务，最大限度释放口岸通行能力。
“时间就是外贸效益。通关提速，企业物流成本降下来，选择这条通道的客商越来越多。”王正新深有感触。截至10月8日，卡拉苏口岸出入境交通运输工具4.4万辆次、出入境人员4.8万人次，同比分别增长7%、10%，车辆、人员两项指标双双刷新历史纪录。
改革持续向通关全链条延伸。卡拉苏边检站常态化与塔方边检部门会晤磋商，深化口岸联检单位协同联动，打通业务衔接堵点，压缩车辆候检时间。如今，国产新能源乘用车、工程机械源源不断挺进中亚市场，境外大宗矿产品稳定输入，中塔陆路经贸大动脉愈发通畅。
“我既是国门查验者，更是改革红利的亲历者。”王正新说，8年前，大量精力耗费在现场核验、纸质单据比对；如今数据多跑路，车辆快通行。看着中国制造驶出高原国门，外贸企业实实在在享受政策红利，他真切地感受到新疆对外开放坚实有力的步伐。
2021年以来，卡拉苏口岸进出口商品结构发生根本性转变。之前出口以服装、纺织品、日用百货、建材等传统消费品为主，进口以铅锌矿、铁矿等大宗矿产品为主，商品车出口量极少，贸易品类相对单一。2023年起，国产商品车、工程机械出口迎来爆发式增长，新能源乘用车批量出境；2024至2025年出口规模持续攀升，商品车出口实现“三级跳”。如今，口岸出口形成新能源汽车、工程机械设备、机电汽配等高附加值产品引领、日用消费品配套的多元格局，进口大宗矿产品稳定供给，进出口商品结构从“大宗单一”转向“多元互补”，贸易质量持续优化，第三国旅客来源地拓展至39个国家和地区。
2023年，公路口岸+属地直通落地，企业可在属地完成前置申报查验，大幅压缩物流耗时；同步落地商品车专用通道、预约通关、批量验放等专项政策，配套人车分道、重点物资绿色通道。2024-2025年，并联查验、延时通关、非侵入式查验等举措常态化运行，建立警企沟通机制和中塔双边协作机制，通关手续持续“瘦身”，人员车辆查验时长减半，第三国旅客开放范围不断拓宽。一系列政策创新打通高原口岸通行堵点，为国产汽车、工程机械等高附加值产品出海打通高效通道。
王正新满怀信心地说：“作为国门边检民警，我们将坚守岗位，守护国门安全，持续畅通中塔国际物流大通道，在帕米尔高原书写新疆高水平对外开放新篇章。”（陈文军 顾翔宇）