2026年，梦马模式成为行业焦点——权威媒体深度报道、行业论坛主题分享、各地政府平台考察对接，这套以"一体两翼一院"为核心的汽车流通新模式，正备受瞩目。

（梦马汽车小镇全景图）

但瞩目之下，真正被反复追问的是：这套模式能不能复制？如果能，该复制的又是什么？

如果复制只是把523亩空间和已有业态搬到另一座城市，梦马模式并没有真正的复制价值。梦马希望向不同城市输出的，不是一座外观相似的汽车卖场，而是一套经杭州实践检验的汽车全生命周期产业运营系统：用标准化底盘减少试错，用模块化业态适配城市，用本地化招商形成产业集聚，再以持续运营创造交易、消费与资产价值。

（梦马汽车小镇航拍）

一、行业需要的不是更多的大卖场，而是新的流通组织方式

新能源汽车快速发展，正在改变汽车产品，也在重塑汽车流通方式。传统4S店仍是重要渠道，但以单店销售为核心的经营方式，在获客成本、跨业态协同和全生命周期服务等方面承受新的压力。消费者关注的也不再只是“买哪一辆车”，而是看车、购车、交付、维保、改装、置换、社交等一整套用车体验。

政策端，汽车消费正从新车销售向二手车流通、汽车后市场、改装、补能、租赁、文旅赛事和报废更新等环节延伸。2026年，杭州入选国家汽车流通消费改革试点城市。改革需要的不只是分散的活动和项目，更需要能够承接产业、消费、服务与场景创新的综合载体。

产业端，主机厂、品牌方与经销商需要更高效的城市级渠道，通过品牌集聚、流量共享和服务协同降低获客成本；城市政府、平台公司与资产持有方，则需要通过产业导入和持续运营盘活空间、扩大消费、集聚企业，而不是简单建设一个新的汽车市场。

政策、产业、资产与消费四类需求共同指向一种新的汽车流通载体：它既要有产业组织能力，也要有商业运营能力；既能促进交易，又能运营用户；既能服务城市当下的汽车消费，也能承接二手车、后市场、出海等增量空间。

梦马模式，正是在这一背景下形成的实践答案。

二、梦马模式，不是一个开发模板，而是一套产业运营系统

梦马模式不是传统房地产开发模板，也不是以招商收租为终点的专业市场模式。其核心，是围绕汽车全生命周期重新组织空间、产业、渠道和用户关系，在同一载体中形成“新车引流、二手车承接、售后留存、后市场增值、文化活动聚流、产业服务赋能”的协同生态。

（梦马汽车小镇董事长缪志庆）

“一体两翼一院”：梦马的战略架构

一体，是以实体汽车产业载体为根基，整合新车、二手车、售后维修、汽车后市场、金融保险、补能服务和商业文旅等业态，打造“汽车+生活”一站式消费空间。

两翼，是国内与海外两条增长路径。国内翼面向不同城市输出标准化、模块化的梦马模式；海外翼围绕汽车及零部件出口、车辆整备、检测认证、物流与本地服务，布局海外“微缩版梦马汽车小镇”。

一院，是产业研究院。围绕行业研究、白皮书与标准研究、人才实训、产学研协同和国际交流，为模式迭代提供持续的智力与人才支撑。

产业研究、人才培养与国际交流场景

关键区别：“一体两翼一院”回答的是梦马向哪里发展；对外复制真正要落地的，则是项目研判、产品设计、产业招商、开业筹备、持续运营和数据评价等一整套能力。

（梦想汽车小镇品牌商）

三、杭州样板，验证的不只是规模，而是真正可复制的底座

一套模式是否成立，最终要由市场而不是概念回答。

杭州梦马汽车小镇总用地约523亩，核心经营空间约16万平方米，已集聚近60家优质品牌及商户，覆盖头部新能源品牌、二手车流通、汽车后市场及文化休闲等多类经营主体。

从经营结果看，2024年小镇新能源汽车销量超过3万辆、社会消费品零售额近50亿元；2025年销量超过5万辆、社会消费品零售额突破100亿元。销量前十的新能源主流品牌入驻覆盖率达到较高水平，杭州样板由此形成了具有辨识度的品牌集聚和渠道规模。

这组结果至少验证了三件事：第一，汽车品牌和全生命周期业态能够在同一平台形成集聚效应；第二，场景、活动和公共流量可以转化为实际交易；第三，汽车产业载体只有从“空间招商”走向“持续运营”，才能形成长期生命力。

2026年，浙江融马汽车集团申报的《“一体两翼一院”驱动下的新能源全生命周期汽车小镇创新实践案例》，入选“2026汽车新质生产力综合类典型案例”。这既是对杭州实践的阶段性认可，也意味着梦马需要进一步把样板经验沉淀为可识别、可交付、可考核的标准体系。

（梦马汽车小镇品牌商）

四、央媒聚焦；调研梳理梦马的流通之道与顶层架构

2026年，梦马模式持续引发行业权威媒体的关注与报道。中国工业报社以《一座小镇百亿生意》为题，系统梳理梦马的流通之道与顶层架构；新华信用专访董事长缪志庆，解读梦马“一体两翼一院”发展模式。同时，央视二套、央视网、人民网、新华财经、新浪财经、杭州日报等主流媒体也先后从不同维度对梦马实践进行深度报道。

（缪志庆北京拜访中国工业报社）

（缪志志接受新华信用专访）

多家媒体不约而同地将追问指向同一个核心：当传统汽车流通渠道面临获客成本高企、跨业态协同不足、全生命周期服务缺失等共性痛点时，梦马模式究竟做对了什么？又凭什么能够从杭州实践走向更多城市，具备可复制、可落地的产业基础？

答案不在523亩的物理空间，也不在某一组固定业态，而在于梦马将实践经验沉淀为一套可迁移的系统能力。

真正可复制的，是四层底座。梦马模式的复制，不以项目面积、建筑形态或品牌名单完全相同为前提，而是把一套成熟方法迁移到新的城市，再根据当地条件重新组合。其底层逻辑可以概括为四个层级。

标准化底盘：把经验变成规则

将杭州样板形成的项目筛选、市场调研、功能策划、汽车建筑条件、投资测算、品牌招商、开业组织、运营管理和绩效评价等经验，沉淀为可复用的标准和工具，减少新项目从零摸索的时间与成本。

（新能源汽车电池服务场景）

模块化组合：不是所有城市都做同一套业态

新车展销交付、维修服务、二手车交易、精品美容改装、上牌检测、电池服务、金融保险、汽车文化、产业出海、产学研和低空经济等功能，都应作为可选模块，根据城市能级、产业基础、消费需求和项目面积进行组合，而不是机械复制杭州的完整体量。

（品牌二手车检测与交易场景）

本地化适配：坚持一城一策、一项目一方案

同样是梦马模式，在汽车制造型城市，可以强化整零协同、交付整备和出口服务；在消费型城市，可以突出品牌集聚、二手车、后市场和汽车文化；在存量资产项目中，则要把工程适配、动线改造和统一运营放在更重要的位置。

运营化增长：建成只是起点，持续交易才是结果

梦马不以“空间交付、商户入驻”为项目终点，而是通过线上内容引流、线下场景体验、品牌联动、主题活动、售后留存和置换复购，形成“获客—体验—交易—服务—再消费”的运营闭环。

同一套产业逻辑，在不同城市可以形成不同的空间答案；复制的是系统能力，不是物理形态。

（梦马汽车小镇活动花絮）

五、梦马何以把模式变成项目

六重落地机制

市场研判与战略定位：从人口与汽车保有量、品牌渠道缺口、产业基础、消费能力、竞品项目和交通区位出发，判断项目是否适合做、应当做多大、以什么业态为主，避免先建空间、再找内容。

产业资源与招商兑现：围绕主机厂、经销商、二手车平台、维修服务、汽车后市场、金融保险和跨界消费业态建立资源矩阵，不只提供品牌名单，更重视招商条件、入驻节奏和开业兑现。

模块化产品与业态配置：根据项目辐射范围和经营目标确定新车、二手车、售后、后市场、出海及配套商业的面积比例，使功能之间形成引流、承接与复购关系，避免业态简单堆叠。

汽车产业建筑与工程前置：在规划设计阶段前置审查展厅面宽、建筑层高、楼面荷载、汽车坡道、停车、消防、维修工艺和人车动线等专项条件，减少建成后的返工、闲置和运营障碍。

流量转化与用户运营：以运营思维替代单纯收租，通过汽车发布、试乘试驾、房车露营、改装文化、品牌主题日和跨界消费活动持续组织内容，让公共流量转化为品牌线索、交易和长期会员关系。

多载体适配与长期运营：梦马模式既可以服务新建产业园，也可以用于低效商业、老旧专业市场和交通物流节点更新。不同项目采用不同的产品和合作方式，但统一招商、统一运营、权责清晰和长期经营，是保证模式落地的重要基础。

（梦想汽车小镇文化活动）

六、复制不等于照搬，哪些项目适合梦马模式

从现阶段的项目实践看，梦马模式更适合以下四类载体：

•政府或国有平台主导的新建新能源汽车生态产业园；

•具有交通和区位优势，但经营效率偏低的城市存量商业资产；

•需要从传统汽配、汽贸市场向新能源汽车全生命周期服务升级的专业市场；

•具备口岸、物流或产业基础，需要强化汽车及零部件出口服务的节点型项目。

同时，项目能否复制落地，还取决于四项基本条件：

•所在城市具备一定的汽车消费规模、保有量和品牌渠道基础；

•项目区位、交通、停车、层高、荷载、消防和汽车动线满足经营要求；

•合作方能够保障统一招商、统一运营及相对稳定的经营权；

•各方认可长期产业运营逻辑，不以短期销售、快速去化或单纯收租替代项目经营。

（梦马汽车小镇多元化生态发展）

七、合作的价值：不止于建成一个汽车后市场项目

对城市政府与平台公司而言，梦马模式的价值在于把汽车消费政策、产业资源和城市空间组织到同一平台，形成消费增长、企业集聚、就业承载和资产盘活的综合效应。

对品牌与产业伙伴而言，梦马提供的是一个共享流量、协同服务、降低获客成本并延长用户生命周期的城市级渠道节点。

对消费者而言，梦马让看车、比车、购车、交付、养车、玩车和换车在同一生态中顺畅衔接，使汽车消费从一次交易变成持续服务。

从杭州样板走向更多城市，梦马要复制的从来不是一个面积数字，也不是一组固定业态，而是经过实践沉淀的产业组织能力、产品策划能力、资源导入能力和持续运营能力。

面向各地政府平台、国有投资主体、产业园开发运营方及汽车产业链伙伴，梦马期待以“一城一策”的方式，共同打造能够真正开业、持续经营、创造消费并沉淀产业价值的新能源汽车生态项目。（刘圆）