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“中国汽车行业很‘卷’，但也‘卷’出了竞争力的‘强’。不过，要实现从制造高地迈向创新高地，还需要完成质的跃升。”达索系统大中华区总裁张鹰表示。
“2026达索系统汽车与交通运输行业高峰论坛”日前在青岛举行，张鹰在论坛上指出，汽车产业从电动化、智能化加速迈向AI驱动创新的新阶段，企业竞争的焦点正进一步从单一产品创新延伸至研发体系、工程效率与产业协同能力。
近年来，面向软件定义、智能化程度不断提升的汽车产品，传统串行、分散的工程模式正在向多学科融合、数据贯通与虚实协同加速演进。车企加速打造AI驱动的全链路协同创新体系呼之欲出。
据介绍，达索系统依托3D UNIV+RSES战略与3DEXPERIENCE智能体平台，将基于科学的建模与仿真能力、数据科学、行业知识和AI技术融入汽车研发创新体系，构建贯穿汽车全生命周期的数字连续性，帮助企业将分散的工程数据与知识沉淀转化为可复用、可验证的创新资产，在提升研发效率的同时加速设计决策与验证闭环。
张鹰表示，达索系统已跳出传统工业软件的范畴，公司第五代产品以工具为主，第六代升级为平台架构，第七代产品则聚焦AI、基础设施和云赋能。未来公司将继续深化本地合作，合作对象不仅覆盖整车主机厂，也包括大量具备雄厚产业基础的生产汽车零部件的配套企业。
数年前，达索系统在青岛西海岸成立创新中心，赋能青岛乃至山东省包括汽车产业在内的各类数字化项目，重点落地 AI相关技术应用，成效显著。
经过几十年的发展，中国车企已告别粗犷的发展模式，“出海”不断加速。在此过程中，车企在全球研发协同、产品合规和供应链管理等方面面临新的挑战，其中，合规至关重要。
合规包括出海合规、国内合规、财务合规、知识产权合规等，企业家群体已经充分意识到合规的重要性。张鹰强调，如今海外市场已经成为中国车企重要的盈利来源，行业仍需要共同推动、完善合规体系建设，助力中国企业应对出海过程中的各类合规难题。
据悉，达索系统3DEXPERIENCE体验平台可以把所有当地的规范、行业的规范全部梳理清楚。企业在工程设计时，如果有违规问题，例如碳排放或者强度不符合相关规范，平台马上会发出警告。
“这就是一个模型干到底。各类规范经过3DEXPERIENCE体验平台的学习，会自动加到每一个设计师的设计标准上。现在有了大语言模型，有了AI，有了达索系统的虚拟助手LEO，合规将更加便捷。”张鹰说。
据悉，本次会议汇聚了整车企业、零部件供应商、生态合作伙伴及行业专家，围绕工业AI、虚拟孪生、智能设计、系统工程、仿真验证与智能制造等前沿议题展开深入交流。（龚忻）