客户端
媒体矩阵
企业邮箱
工经号
中央广播电视总台中国之声《新闻和报纸摘要》报道，今年上半年，我国新能源重卡累计销量约14万辆，同比增长78.6%。在政策和市场双重驱动下，新能源重卡进入快速普及推广应用新阶段。
在深圳龙岗，司机王林哲驾驶一辆新能源重卡驶出建材厂大门，他有着十几年柴油重卡的驾驶经验，换车后他感觉驾驶体验大幅提升。
王林哲：柴油车的噪音太大了，震动大，这种（新能源重卡）比较轻，开着也舒服。
经过多年技术改进，新能源重卡的电池和整车制造工艺越来越成熟，在一些路线固定、运营频繁的场景里，用电的成本优势特别明显。
山东货车司机薛广金：我开油车来回加1000元的油，要是“烧”电的话，300元再补150元，跑半个月的话，这就是省7000元。
除了实打实的成本节省，新能源重卡的智能化升级，也让物流调度管理变得更高效便捷。深圳一家企业的物流经理易岳坤介绍，依托数字化调度平台，管理人员可以根据货物需求就近分配车辆、规划最优行驶路线。
易岳坤：我们可以通过后台提供规划好的路线，比较便利，我们可以直接通过平台给司机派单。
眼下，重卡充换电站建设正如火如荼推进，新能源重卡的产品质量也在持续提升，适配性越来越强，进一步推动市场普及。
交通运输部等十一部门今年联合印发的《推动新能源重卡规模化应用实施方案》明确提出，到2030年，我国新能源重卡渗透率将达到40%，保有量将突破160万辆。
交通运输部安全总监兼运输服务司司长蔡团结：在扩大中短途运输场景新能源重卡使用规模、加快主要货运节点场内转运车辆新能源替代应用的基础上，推动大型运输企业、快递和物流企业、规模化货运车队等骨干运输企业，在干线公路运输中率先采用新能源重卡。