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7月21日，一列满载韩国商用车及汽车零配件的集装箱班列从山东港口烟台港鸣笛发车，驶向吉尔吉斯斯坦。这标志着全国首趟跨境海铁公“一单制”班列正式首发，首次实现东亚至中亚“海运+铁路+公路”全链条无缝联运。这是继2025年5月14日全国首趟“一单制”跨境铁海联运班列在烟台港首发后，又一项“全国首创”多式联运新业态落地山东港口。
据了解，多式联运“一单制”是以一份运单贯通全程货物运输的物流模式，核心特征为一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算，是破解跨境多式联运单证割裂、衔接成本高、时效不稳定的关键业态创新。作为“国际海铁公提单一单制”的首次规模化应用，本次班列承运货物从韩国仁川海运抵烟台港后，无需换箱直接换乘铁路班列直达喀什，接续海关监管拖车出境，最终经公路运抵吉尔吉斯斯坦比什凯克，全程运输周期仅12天，较传统分段运输模式缩短5天，正式开启海运、铁路与公路运输深度融合的跨境联运新模式。
近年来，烟台港充分发挥区位枢纽优势，深化与国铁、海关、海事、边检、引航等口岸单位协同联动，合力打造一流口岸营商环境，共同构建起高效稳定的跨境供应链服务网络，先后保障两趟“全国首趟”多式联运“一单制”班列顺利首发并实现常态化运营，切实为进出口企业打通了便捷畅通的物流新通道。
在港作业环节，烟台港持续打通海关、铁路、船公司各环节信息壁垒，强化全流程数据共享；通过科学优化装车场地布局、开通专船专列作业“绿色通道”、最大化压缩集装箱短倒距离等举措，班列编组能力从初期18节提升至50节，货运量较运营初期增长近3倍。目前烟台港多式联运“一单制”业务已呈现高频次、高流量、高增长的发展态势，为加速构建“双循环”新发展格局、纵深推进跨境一体化物流通道建设持续提供港口支撑。（张超）