6月23日，“向阳红01”船特检坞修完工暨入列十周年系列活动在连云港鸿云船厂举行。完成为期25天的专项检修与性能升级后，这艘国家级远洋科考船顺利开启海试航次，奔赴青岛鳌山湾锚地开展核心装备测试。入列十年来，“向阳红01”船圆满完成我国多项重大海洋科考任务，此次系统性升级将进一步拓展其深远海作业边界，为后续承担国家级科考任务筑牢硬件支撑。

本次特检坞修是“向阳红01”船入列十年以来规模最大的一次全面检修改造。作业团队完成100余项检修改造项目，同步完成全套船舶资质证书更新换发，船舶整体安全性、适航性与作业支持力实现系统性提升。其中燃油舱扩容改造为本次升级核心亮点，新增舱容149立方米，船舶续航力由1.5万海里提升至1.8万海里，自持力从60天延长至70天，有效破解深远海超长航次补给瓶颈，大幅提升船舶独立执行跨洋、极地科考任务的能力。

连云港港口集团副总裁王新文在活动中表示，将持续依托专业运维保障体系，坚持安全第一、质量至上，为“向阳红01”船提供全流程高品质维修服务，夯实深远海科考的港口支撑能力。自然资源部第一海洋研究所党委书记刘旭表示，十年来“向阳红01”船始终坚守科考使命，此次坞修升级后船舶综合性能显著提升，将以全新状态继续投身国家重大海洋科考事业。

完工仪式结束后，“向阳红01”船从连云港港1号泊位启航，航行150海里、历时13.5小时，于6月24日6时抵达青岛鳌山湾锚地。航行及锚泊期间，船舶同步开展CTD海水观测、海水采样、箱式海底取样等测试作业，全面校验操控支撑系统与科考设备性能，各项指标运行稳定，达到预期改造目标。

靠泊青岛母港后，自然资源部第一海洋研究所组织召开“向阳红01”船入列十周年座谈交流会，系统复盘十年运行成效，总结科考运维管理经验。会上，船舶管理中心负责人作十年运行工作回顾，历任所领导、航次首席科学家、船舶运维团队及合作单位代表先后发言。与会人员一致认为，标准化、精细化的船岸一体化运维管理体系，是船舶十年安全高效运行、持续产出重大科考成果的核心保障。

作为国内标杆级“海上移动实验室”，“向阳红01”船搭载近百套国际一流科考设备，构建起大气—海面—水体—海底四维立体探测体系，可支撑海洋物理、化学、生物、地质等多学科综合研究。自2016年6月正式入列以来，船舶累计安全在航超2560天，总航行里程突破41万海里，相当于绕地球赤道19圈；累计完成65个航次/段科考任务，其中重大航次50个，累计保障4700余人次科研人员出海作业，以高强度常态化作业支撑我国海洋科技研究。

十年间，“向阳红01”船创下多项我国海洋科考标志性突破。船舶圆满完成我国首次环球海洋综合科考，横跨三大洋，总航程3.86万海里，赴南极开展综合调查；在无破冰能力的条件下，先后高质量完成中国第34次南极考察、第十次北极考察任务，持续刷新国内非破冰船极地作业极限。科研成果方面，该船在东南太平洋圈定百万平方公里级富稀土沉积区，在全球首次发现南极海域海底热液与冷泉并存现象，取回国内单体最大块状硫化物样品，多项成果入选年度中国海洋科技重大进展。

在深海装备应用领域，船舶核心作业能力持续迭代升级。配套的30米重力活塞取样器多次刷新我国国际海域沉积物取芯长度纪录，目前已实现业务化稳定运行，平均取芯长度超15米，为深海地质与古气候研究提供了珍贵的长序列样品。同时，船舶搭载的国产4000米级ROV、6000米级AUV已完成近百次潜次作业，有力推动我国深海探测装备的国产化应用与技术迭代。

自然资源部第一海洋研究所所长魏泽勋在总结发言中表示，“向阳红01”船十年运行交出了含金量十足的成绩单，这是历代科研与运维团队接续奋斗、久久为功的结果。未来将传承发扬海洋科研精神，持续释放科考平台创新效能，建强远洋科考人才队伍，打造更先进的海上科研平台，为产出更多原创性重大海洋科研成果提供坚实保障。

站在入列十周年的新起点，完成全面升级的“向阳红01”船在续航能力、作业半径、装备性能上实现全面跃升。下一步，该船将持续聚焦深远海探测、极地科考、深海资源勘探、海洋气候变化研究等国家重大战略任务，持续填补空白海域调查数据，积累一手海洋科研资料，为提升我国深海科技水平、海洋资源开发能力与全球海洋治理话语权提供有力支撑。（王宏伟）