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从山东省港口集团获悉，两年来，该集团深入贯彻落实“打造世界级海洋港口群”重要指示精神，紧扣新质生产力发展要求，纵深推进数字化转型与供应链体系重构。数据显示，2025年山东港口货物吞吐量攀升至19.6亿吨，集装箱吞吐量达4853万标箱，连续多年位居全球首位，实现了从传统装卸港向供应链枢纽的跨越。
枢纽能级跃升：筑牢世界级港口群硬件底座
航线网络织密，北方外贸密度居首。山东港口持续深耕全球市场，两年来累计开通集装箱航线370余条，其中外贸航线270余条，数量稳居中国北方首位。4月，马士基东南亚航线PH1在青岛港首航，至此该区域航线突破50条。目前，山东港口联通全球180多个国家和地区的700多个港口，实现对共建“一带一路”国家及RCEP区域的精准覆盖。今年一季度，货物与集装箱吞吐量同比分别增长4.1%和8.7%。
基础设施迭代，深水泊位集群领跑。推进以40万吨级矿石码头为代表的重大工程建设，是提升港口承载力的关键。目前，山东港口已形成全国规模最大、结构最优的现代化深水泊位集群。青岛港董家口港区第二座40万吨级矿石码头、日照港顺岸开放式全自动化集装箱码头等一批标志性工程相继投产，基础设施硬实力稳居全球前列。
通道效能释放，服务双循环格局。依托“中非双向物流黄金大通道”，烟台港汇聚20余个省市的工程机械与钢材，月均发运双向船舶超30航次。今年1-4月，烟台港对非发运量达285.4万吨，同比增长46.5%。青岛港、日照港、烟台港货物吞吐量分别位列全球第四、第六、第十位，龙头带动作用显著。
服务质效变革：构建港航供应链核心竞争力
业态重构，从“坐商”向“行商”转型。山东港口打破传统业务边界，深度嵌入全省19条制造业标志性产业链。以中国重汽为例，山东港口物流集团将仓储前置至工厂门口，通过“门到门”的全流程物流服务，替代传统的单一港口装卸模式，有效降低了企业综合物流成本。
产融结合，金融活水滴灌实体经济。针对沿黄流域及内陆企业融资难问题，山东港口发挥供应链头部企业作用，创新金融服务模式。去年冬季，山东港口投控集团通过“供应链票据+质押贷款”模式，为临沂某供热企业投放4400万元保供贷款；针对铝土矿企业资金周转痛点，烟台港联合金融机构推出铝矾土融资质押服务，仅2025年就为相关企业注入资金约8亿元。
陆海联动，内陆港打通腹地经脉。目前，山东港口已布局56个内陆港、运行109条海铁联运班列，构建了“覆盖山东、辐射沿黄、直达中亚”的物流网络。据上海海事大学等权威机构评估，山东港口供应链综合服务体系在港航物流领域已处于引领地位，正从发展期向完善期过渡。
数智绿能双轮驱动：培育港口新质生产力
硬核攻坚，全自主技术打破垄断。科技创新是山东港口转型的核心引擎。青岛港建成全国产、全自主自动化码头三期，自主研发的A-TOS智能管控系统达到国际领先水平，13次刷新单机作业效率世界纪录，整体作业效率较传统码头提升30%。日照港建成全球首个大宗干散货智慧绿色示范港，实现了“货物流转不见货、人员作业不见人”。
AI赋能，打造行业垂直大模型。积极响应“人工智能+”国家战略，山东港口获批建设全国首批、行业唯一的国家人工智能应用中试基地。通过梳理80余个关键AI应用场景，成功发布港口行业首个大模型及全国首款港口AI芯片，为传统码头智能化改造提供了“山港方案”。
低碳示范，绿电替代加速推进。锚定“双碳”目标，山东港口全面推进能源结构转型。青岛港建成亚洲首个“氢+5G”智慧绿色码头；日照港突破大型干散货船岸电连接难题，实现专业化泊位岸电100%覆盖；烟台港汽车码头获全国首个国家级“碳中和”认证。2025年，全港绿电发电量达1.2亿度，20个码头公司获评亚太绿色港口，绿色发展模式入选联合国气候大会典型案例。（王宏伟）