客户端
媒体矩阵
企业邮箱
工经号
4月26日，伴随着达飞集团旗下“达飞萨瓦纳”轮汽笛长鸣，山东港口青岛港今年第二条非洲集装箱航线正式投入运营。这艘满载中国汽车配件、轮胎及太阳能电池板等“中国制造”的巨轮，将从青岛启程直抵特马、拉各斯等西非核心枢纽港。此举标志着青岛港作为北方外贸枢纽的辐射能力进一步增强，中非经贸合作的“海上高速路”正加速扩容。
此次开通的西非航线共配置13条大型集装箱船舶，实行周班常态化运营，并将青岛港设为中国北方唯一的固定挂靠港。这不仅是对青岛港枢纽地位的战略认可，更直接为山东及沿黄流域九省区的工业企业提供了高时效、高稳定性的出海新通道。至此，青岛港累计布局的非洲集装箱航线已达11条，构建起横跨东非、西非、北非三大市场的航运网络，并与32条国际班列无缝衔接，形成辐射23个共建“一带一路”国家的海铁联运大动脉。
航线的密集组网直接映射出区域工业外贸的强劲脉动。统计数据显示，依托完善的航运基础设施，青岛口岸对非出口总值在2025年稳步攀升，同比增幅达28.9%；2026年一季度，该数值已突破435.6亿元，同比增长26.3%。值得注意的是，出口结构凸显了我国工业转型升级的成效：机电产品出口同比增长37.4%，高新技术产品增长25.7%，以新能源汽车、锂电池、光伏产品为代表的“新三样”正成为对非出口的新增长点。
为保障内陆制造的机械设备及高附加值产品高效出海，青岛海关针对性地推出了“陆海联动、海铁直运”监管模式。该模式将港口的集货、配载等核心功能前置延伸至内陆城市，并叠加“先期机检+直装直提”等便利化举措，实现了全程“一次申报、一单到底、关际互认”的无缝流转。这一制度层面的供给侧结构性改革，极大压缩了工业企业物流时间与成本，提升了供应链韧性。
如今，青岛港已不仅仅是“中国制造”走向非洲的效率枢纽，同样也是非洲优质矿产资源及农产品进入中国市场的核心门户，有力促进了中非双边贸易的双向平衡与互利共赢。与此同时，青岛港正加快管理经验的出海步伐，与埃及亚历山大港、多哥洛美港等缔结为友好港，实现从“硬件联通”向“软联通”的纵深跨越。
在海洋经济与实体经济深度融合的当下，青岛港西非新航线的开通，不仅是交通基建的一次网络延展，更是中国工业深度参与全球产业链重构、推动共建“一带一路”高质量发展的生动缩影。（吴晓琳、王宏伟）