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日前，随着首批装载金属矿石的133个外贸集装箱在山东港口青岛港前湾港区卸货，并直接由支线船舶“山港龙口”轮转运驶向山东港口威海港，标志着“山港通”智能转运进口模式正式开通。此举意味着“山港通”智能转运模式成功实现从“出口突破”到“双向贯通”的里程碑式跨越，进一步提升了区域跨境物流效率与产业链供应链韧性。
监管模式创新，构建“多港如一港”新架构
“山港通”智能转运模式是青岛海关立足山东港口群发展实际，借鉴国内先进湾区经验创新升级的一线监管模式。该模式通过构建“枢纽港+支线港”的组合运营架构，辅以舱单一体化申报、转运全程可视化追踪以及海关智能监管互认等核心举措，实现了港口间多类型货物智能调拨运输的制度化突破。
在此模式下，企业无需再多头对接两地海关、船公司及代理机构。仅需在国际贸易“单一窗口”报关时勾选“组合港”选项，待枢纽港海关放行后，货物即可通过内支线船舶直接运抵支线港办理通关手续，真正实现了“一次申报、一次查验、一次放行”的便利化目标。
精准破解痛点，企业实测通关“加速度”
对于外贸企业而言，时间就是金钱，效率就是生命。“山港通”模式的全面推广，直接切中了企业物流链条长、中转成本高的痛点。
“新模式极大便利了我们的进出口业务。现在无需再往返青岛与威海两地海关办理手续，既节约了物流与时间成本，又提升了资金周转效率，让我们真切感受到了清关及物流的‘山东速度’！”首批尝鲜该模式的山东恒邦冶炼股份有限公司关务负责人崔译文赞叹道。
据青岛海关口岸监管处副处长罗福茂介绍，“山港通”智能转运体系正以青岛港前湾港区为核心枢纽，联动烟台、威海、日照等6大支线港，构建起“1+6”的智能调拨网络。自2025年7月出口模式率先运行以来，已累计惠及千余家企业，企业预配舱单放行时间由原来的近45小时大幅压缩至几小时以内，集装箱与驳船周转效率分别提升20%和25%。
强化枢纽能级，绘就港口一体化新篇章
进口模式的打通，不仅为企业带来了实惠，更为山东港口群深度一体化按下了“快进键”。青岛港集发公司口岸服务与数字化部副主任杨玫表示，新模式下支线船舶直靠率将跃升至95%以上，进口货物在支线港的堆存期可精准控制在2至3天以内。这为外贸企业进口原材料、设备等大宗商品提供了高度稳定、可预期的物流保障。
业内专家指出，“山港通”智能转运模式的全面贯通，是山东港口以科技创新引领产业创新、加快发展新质生产力的生动实践。它不仅强化了支线网络的集疏运能力，使船舶舱位综合利用率提升20%以上，更从根本上打破了港口间的行政与物理壁垒，构建起山东港口“多港如一港”的高质量发展新格局，为我国优化口岸营商环境、稳外贸外资提供了强有力的基础设施支撑。（王宏伟 黄向东）