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3月2日至3日，山东港口青岛港前湾港区成功完成首批国际航行船舶绿色甲醇“船对船”加注作业。在海事海巡艇全程监护下，甲醇加注船“建航利达”轮为两艘国际船舶加注绿色甲醇共计2500吨。这是全国首次以“一船多供”模式实施绿色甲醇加注，标志着山东港口已贯通“山东制造—山东运储—山港加注”全链条，成为我国北方首个实现常态化、全链条船用绿色甲醇加注服务的港口，填补了相关领域空白，并构建起立足山东、辐射东北亚、服务全球的绿色能源供应保障体系。
绿色甲醇加注实现全产业链贯通
本次加注使用的绿色甲醇产自山东省内，系全球唯一通过ISCCEU认证且具备负CI值的生物甲醇，由青岛港与洲际船务合作改造的“建航利达”轮执行加注任务。服务对象为中远海运“星座系列”双燃料船舶，该船型可在甲醇与传统燃油间切换，使用绿色甲醇可实现近零碳排放，硫氧化物及颗粒物排放趋近于零，完全契合国际海事组织（IMO）碳减排目标。
山东港口自成立以来，持续推进智慧绿色港口建设，先后建成全国首个全国产全自主自动化码头、投运全国首艘氢电拖轮、实现岸电常态化应用，并组建方舟智能公司，系统布局绿色燃料供应体系。此前，山东港口已率先取得绿色甲醇仓储、装卸资质并完成ISCC认证，落地中国北方首船B24生物燃料油及首单“车对船”船用甲醇加注业务，为绿色能源规模化应用积累了技术与运营经验。
多部门协同保障作业高效安全
此次加注作业的高效完成得益于口岸单位的协同保障：青岛自贸区统筹政策支撑与协调服务；青岛海事局开展风险评估并强化船舶安全检查；青岛海关制定专项监管方案，优化“一船多供”便利化措施，大幅压缩查验时间；市交通运输局简化审批流程；黄岛边防优化搭靠手续；税务部门打通绿色甲醇退税通道，降低业务成本。多方合力确保了加注作业的安全、高效与顺畅。
常态化服务助推港航绿色转型
随着绿色甲醇加注服务进入常态化阶段，山东港口将进一步深化与口岸单位、航运公司及能源企业的战略合作，加快清洁能源替代、低碳设施升级和服务标准制定，全面提升智慧绿色港口核心竞争力。此举不仅巩固青岛国际航运中心地位，也为全球航运业减排脱碳提供了可复制、可推广的“山港绿色方案”。
据测算，绿色甲醇加注规模化应用后，单船年均可减少二氧化碳排放数千吨，硫氧化物减排接近100%，将为北方港口群乃至东北亚区域的航运低碳化提供重要支撑。（王宏伟）
工业数据速览
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项目 |
数据 |
说明 |
|---|---|---|
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加注时间 |
2026年3月2日-3日 |
首批国际航行船舶绿色甲醇“船对船”加注 |
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加注数量 |
2500吨 |
单次作业规模 |
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作业模式 |
“一船多供” |
全国首次应用 |
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绿色甲醇来源 |
山东省内生产 |
全球唯一ISCCEU认证、负CI值生物甲醇 |
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适用船舶 |
中远海运“星座系列”双燃料船 |
甲醇/燃油双系统，近零碳排放 |
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产业链贯通 |
山东制造—山东运储—山港加注 |
北方首个全链条常态化服务港口 |
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前期成果 |
首船B24生物燃料油、首单“车对船”甲醇加注 |
已获绿色甲醇仓储、装卸资质及ISCC认证 |
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预期减排 |
CO₂年均减数千吨/船;SOx减排≈100% |
符合IMO碳减排目标 |
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协同部门 |
青岛自贸区、海事局、海关、交通局、边防、税务 |
政策、监管、通关、税费全链条保障 |