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祁晓玲
12月23日，北京发放全国首批L3级自动驾驶高速公路专用号牌。这标志着我国智能网联汽车正式从产品准入迈向实际上路，产业发展进入“持牌运行”新阶段。这一小步，不仅是技术应用的突破，更是对智能网联汽车全链条安全治理能力的一次深化检验。安全始终是产业发展的生命线，从准入到上路，必须构筑起与之匹配的、系统化的安全屏障，方能支撑产业行稳致远。
专用号牌的发放，意味着安全责任实现了从抽象准入到具体运行的清晰化、具象化转移。每一块专用号牌，对应的是可追溯、可监测的“数字身份”，为后续动态监管、数据归集、责任界定奠定了治理基础。安全挑战也随之升级：车辆将直面真实复杂的交通环境，与人工驾驶车辆混行，安全考验已从单车性能验证，拓展至车路协同、人机交互乃至社会应急响应等系统化维度。
车辆持牌上路，标志着安全建设的重心需从“车端”向“云端、路端、制度端”协同延伸。首先，数据安全与动态监管是运行基石。必须建立实时高效的监测平台，对自动驾驶系统运行状态进行持续跟踪与风险预警，并严格规范海量行车数据的收集、传输与使用，筑牢数据安全防线。其次，基础设施智能化适配需同步推进。当前运行场景虽有限定，但未来拓展离不开高精度地图、稳定低延迟通信网络及智能路侧设施的支撑，“车路云一体化”发展是提升安全冗余的根本路径。最为关键的，是法律法规与责任体系的创新配套。L3级自动驾驶在特定条件下接管驾驶权，相应的事故责任划分、保险理赔机制亟待明确，这要求交通、公安、司法、金融监管等多部门突破传统框架，加强协同，构建稳定可预期的制度环境。
以安全护航创新，本质上是通过“包容审慎”的监管智慧，在可控范围内为产业进化开辟通道。发放专用号牌、允许车辆在限定场景内试点运行，正是以“压力测试”的方式，积累真实路况数据，暴露系统短板，从而反向推动技术进步与规则完善。这种“试点先行、迭代优化”的路径，彰显了中国在抢占智能网联汽车产业制高点过程中，统筹发展和安全的战略定力。
从准入许可到持牌上路，中国自动驾驶产业正扎实跨越从技术到商业、从产品到生态的关键台阶。每一步突破都值得肯定，但每一步更需敬畏安全。唯有构建覆盖研发、生产、运行、数据、责任与保险的全生命周期安全体系，才能真正赢得公众信任，释放万亿级产业的巨大潜能。安全筑牢之时，方是智能出行时代真正成熟之日。