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全新Polo是大众在中国惟一的A0级小车，也是国产小型车市场中的顶尖产品。全新Polo的优点是什么？带着疑问记者开始了全新Polo的试驾。
从外观看，全新Polo的前脸变成了目前大众通用的前脸造型，冷眼看上去有点像尚酷，且车身的腰线更加强劲，力量感十足。与历次改型一样，全新Polo的尺寸比上代车加大了，全新Polo的车身尺寸为长（3970mm）×宽（1682mm）×高（1453mm），轴距为2470mm。相比上一代车型，轴距增加了10mm，车身长度增加54mm，高度降低12mm。针对业内有人提出的小型车加大尺寸就违背了小车初衷的观点，新Polo的设计师认为，人的体型在逐年增大，随着时间的推移，同龄人的体型也在加大。但由于车的目标用户群没有变化，因此车辆必须适合人类体型变大这一趋势，造得空间更大一点。
与上代车一样，全新Polo有1.4L和1.6L两种排量。其中，1.4L发动机的扭矩比上代车加大了2牛米，0~100公里/小时的加速时间缩短了0.3秒，最佳经济油耗却从5L下降为4.9L。1.6L全新Polo在动力性没有变化的情况下，缩短了0~100公里/小时加速时间，整体实现了车体加大、加速性提高、油耗下降，表明全新Polo的设计水平高于上一代。记者本次试驾的是1.6L全新Polo，整体感觉动力强劲，加速性良好，很安静，非常灵巧，适合城市使用。
6速Tiptronic手自一体变速箱应当是全新Polo的一大卖点。变速箱的平稳性非常好，加速时没有冲击感，整车的平顺较佳。这款变速器采用的是保时捷技术，挡位多有利于充分发挥发动机在各转速段的动力，使车辆达到动力性与经济性的平衡。此次全新Polo能实现加速性提升，而油耗下降与采用6速Tiptronic手自一体变速箱不无关系。
转向的精准、轻便是全新Polo的一大亮点。新Polo配备了EPS智能助力转向系统，采用纯电动助力，转向角度由电脑精确掌控，低速状态方向盘轻盈，堵车慢行或停车入库更方便。该车高速状态方向盘沉稳，行驶稳定性更好，也更加安全。而且，由于转向部分由电控系统替代了传统的液压系统，不用动力驱动液压泵，因此比传统的液压转向系统的车更加省油。
由于是在无锡太湖边上试驾，形同“排排队吃果果”，该车的性能没有完全试出来。但从仪表盘看，全新设计的多功能组合仪表包含续航里程、两段行驶里程、平均车速、油耗及行驶时间、瞬时车速及油耗、超速报警（可设置任意报警车速）、保养提示、行驶总里程及时钟等几乎所有行驶所需信息，人车交流界面人性化程度较高，设定便捷。在这个级别车型中，配置如此多功能仪表当属罕见。
从厂家提供的资料看，原本应用于尖端宇航及军事工业的CAN-BUS数据总线系统在全新Polo上得到成功应用，并大量简化了整车电路系统，发动机舱线布置简洁，系统智能化程度更高，安全可靠并降低故障率。该系统还拥有强大的可扩展性以及维修便利性，可以降低全新Polo的维修保养成本。
整体看，全新Polo从车架到动力系统，再到电子系统都是全新设计，甚至用上了当年迈腾使用的6速Tiptronic手自一体变速箱，实现了车体加大、动力增加，而油耗降低。