李尔亚太区总裁及大中华区总裁唐庆丰博士，在位于美国底特律Southfield市的公司总部内向中国记者介绍公司概况。
为了探访世界著名的汽车座椅系统和配电与电源管理系统供应商李尔公司，中国记者一行来到了总部位于美国密西根州的Southfield市。
李尔亚太区总裁及大中华区总裁唐庆丰博士向中国记者介绍，成立于1917年的李尔公司，在汽车界是一个历史非常久的一级供应商，几乎百分之百的业务是做OEM市场的。李尔真正发展起来是在上世纪的八九十年代，目前在36个国家有205个机构，共有约7.5万名员工。
李尔的产品有两大类，即座椅和电子电气。座椅业务大概占80%多，电子电气业务占不到20%。其中，电子电气业务又分成两块，电子业务指的是模块，如控制车灯、车门、座椅的电子模块；连接这些电子模块的则称为电气产品，如连接器、线束等。
李尔最初的主要业务市场在北美。为了规避风险，李尔从十几年前致力于发展欧洲市场，通过并购等各种方式扩大了在欧洲市场的份额。2008年，李尔50%的业务在欧洲，36%在北美，8%在亚太，但2009年亚太业务的占比已经上升到13%以上了。
目前，全球的主要整车厂都是李尔的客户，其中通用、福特、宝马的份额最大，在中国已经有20多家客户。客户多样化和拓展亚太市场业务是李尔未来发展的目标。
七项最新技术集于一身的高科技座椅
业内人士都知道，李尔是以做高档汽车座椅而闻名的，比如在中国制造的宝马、奔驰、凯迪拉克、奥迪等车型的座椅都是李尔生产的。记者在李尔总部的产品创新与价值展示厅参观时也注意到，像保时捷、法拉利、马莎拉蒂等豪华车型的碳纤维骨架座椅均由李尔提供。其实，李尔不仅做高档座椅，也提供许多中小型车甚至微型车的座椅。
李尔公司负责全球座椅业务的产品工程副总裁RyanBurns先生向记者介绍，座椅总成大概分为骨架、包覆、发泡三大块业务。座椅不仅有舒适性要求，还有很高的安全性要求，其中的滑轨和调角器是座椅中技术含量较高的部件，并且对安全性要求很高。RyanBurns表示，在世界上所有的汽车座椅厂商中，李尔是惟一一家进行彻底纵向整合的厂商，“别人是买皮做椅套，而我们本身也制皮。”
展示厅中的一款高科技产品引起记者的关注，“这是全球范围内第一次向媒体公布。”RyanBurns介绍，“这种座椅引进了7项主要技术，着眼点是利于环保、结构简单，调角器很小，重量轻了将近40%。”
其实记者已经从2010北美车展上知晓，获得本次最佳轿车奖的福特Fusion的座椅即为李尔制作。而再仔细观察这款高科技座椅，它所采用的7项主要技术包括：李尔受专利保护的四层高级座椅舒适系统，最多可将重量降低50%，挥发性有机化合物（VOC）最多可降低70%；一种传统聚氨酯饰面和泡沫衬垫的替代品材料，它采用可回收利用、可再生资源衍生的生长快速的南方软木纤维，最多可将重量降低30%；一种可靠的颈椎保护系统，可将颈椎损伤率降低43%，并且符合全球所有安全法规，当前已装配在凯迪拉克CTS和本田Accord上；生态结构———李尔的垂直集成方法使之能够提供一系列轻质、具有成本效益的环保结构产品，满足不同的汽车部门和市场，它比传统座椅结构轻30%，已预定在2010款印度塔塔公司的Winger车上首次采用；“迷你”靠背———其低重量靠背却具有较高的强度-重量比，与传统靠背相比，可以减重30%和减少50%的封装空间；生物泡沫———由可再生大豆油制成，2008年以来已在福特Mus鄄tang座椅上应用；一种基于石油制成的泡沫产品的轻质替代品，可增强座椅舒适性和美观，已于2002年在奥迪A2上被采用。
全系统电子电气供应与高功率系统能力
李尔的另一大类业务是电子电气。与全球其他主要电子电气供应商不同，李尔是系统供应商，它提供包括线束、连接器等在内的整个电子电气系统。
在展示厅内一辆敞开的“汽车底盘”———测试台上，记者看到的是汽车内几乎所有的电子模块、开关、连接盒以及线束。“真正的汽车就是这种状态，已经全都连接好了。在汽车里面你是看不到的，但实际上就是这么一种状态。”李尔全球电子电气部门负责全球工程电子与电气的副总裁MikeFawaz先生介绍说，“我们是电子电气的系统供应商，中国有些主机厂希望供应商有系统开发的能力，这是我们的优势。”
MikeFawaz还向记者介绍了一款叫做“聪明智能连接盒”的产品，它是李尔公司在上世纪90年代初第一家推出的。这种看上去只是一个普通家用电器配电盒一类的东西，却能把汽车电子的控制部分集中在一起，所有的门、座椅、窗等的控制都在里面，是一种非常智能化的产品。
而在高功率电子电气展示台上，记者看到的是李尔应用于混合动力和电动汽车领域的产品。李尔全球电气电子部门负责混合动力工程的副总裁GlennDenomme先生介绍：“这些产品包括将汽车接入电网所必需的充电系统，各种连接和管理混合动力和电动汽车电源的优化高功率配电系统，以及转化和控制动力以实现混合动力和电力驱动的能源管理系统。”
记者注意到，一件李尔的导电塑料连接器，采用的是集成熔断技术，它通过优化屏蔽和电路保护要求，实现了低重量配电。GlennDenomme说，将于2010年推出的新一代接线端子和连接器技术已达到了目前世界上最好的功率大小比，可在不到15毫米宽的封装内传送高达250安培的电流。
谈到这些技术与产品在中国的应用情况时，唐庆丰博士表示，李尔目前正在面向上汽、一汽等企业介绍这些产品，希望中国能在电动车领域尽快发展起来。
强强合作是未来在中国的发展方向
李尔1994年进入中国市场做电子电气业务，1996年开始座椅业务。唐庆丰博士讲，当时的投资是跟着全球整车厂商进来的，如跟随雪铁龙进入武汉做汽车线束，跟随福特进入南昌做汽车座椅。
纵观李尔在整个亚太地区的业务，虽然布点很多，但是利润都较薄，在销量上也比较低。唐庆丰博士介绍：“亚太地区大概有85%的产品是在中国生产的，而90%以上的利润则是从中国产生的。”因此，可以看出中国市场在李尔战略发展中的重要地位。
从李尔的生产布局记者发现，李尔在中国已与20多家主机厂有业务往来，其中与前六大主机厂都有合资，如在长春有2家工厂，在北京有3家工厂，在上海有4家工厂，在重庆有2家工厂，在武汉有3家工厂，在广州有1家工厂，这些工厂分别是与一汽、北汽、上汽、长安、东风、广汽等合资建立的；而与奇瑞、吉利等企业现已开展合作项目的实施。
李尔的亚太区总部建在上海浦东，有两个技术中心，所有的工程研发、应用开发，不管是座椅还是电子电气，完全都可以在本土进行。“在中国的两个技术中心中50%的业务是做全球服务的，我们叫做低成本工程。北美这边有的设备与能力中国都有了，所有设计和测试全都本地化了，效率非常高。”唐庆丰博士表示，“我们的第一步是把技术移过来，通过本地开发，降低成本，更好地给客户提供服务。”
“当时进入中国市场后的第一阶段是与中国本地企业合资，第二阶段的合资方向则不是为了避险，而是为了真正增长业务。比如说我们与北汽控股的海纳川有2家合资企业，因为海纳川要增长，而我们有技术，因此这是一种新的合作方式。”唐庆丰博士表示，“李尔现在需要中国帮助的就是市场，只要有市场我们都可以合作，而强强合作是未来发展的方向。”
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