近日，京东外卖宣布在全国25个城市启动试点，将不再对骑手实行订单超时罚款，转而采用“服务分”机制进行管理。中国工业报观察到，此前，美团和饿了么也已陆续推出类似试点，逐步取消超时扣款，推动骑手管理方式由处罚约束向正向激励转变。
对此，电商专家李成东对中国工业报表示，因为处罚等举措的负面影响远大于惩罚价值，客观上，现在各大平台补贴，订单量太多，根本无法及时配送。
根据《证券日报》10月16日报道，京东外卖已在深圳、南京、哈尔滨、武汉等全国25个城市开展试点，取消对骑手的订单超时罚款，转而采用“服务分”机制进行管理。新规下，骑手若发生配送超时，将不再直接扣罚现金，而是根据超时情况扣除相应服务分，以此推动管理方式由处罚约束向正向激励转变。京东外卖相关负责人表示，这是平台优化骑手体验的重要探索，未来将根据试点效果持续优化并逐步推广至全国。除取消超时罚款外，京东外卖还通过多种方式持续改善骑手体验，包括在特殊天气期间发放额外跑单补贴，设立骑手子女关怀基金、正能量激励、爱心驿站等专属关怀计划，并不断完善保险保障体系，切实提升骑手配送体验与获得感。
根据“饿了么城市骑士”官方公众号10月14日发布的消息，平台正持续推进管理机制优化，以回应众包骑士的反馈。目前，饿了么已在南通、常州、揭阳、景德镇等城市试点取消原有的超时扣款制度，转而推广新版“服务分”机制，通过扣除服务分的方式替代直接罚款，旨在更好地实现“多劳多得、优劳优得”的激励目标。预计今年10月，该试点将扩展至更多城市。与此同时，平台已于9月30日在全国范围内上线多项规则更新，进一步优化配送体验：商户出餐慢报备流程简化：骑士只需报备1次，如在8分钟至60分钟内商户仍未出餐，即可发起取消订单，无需重复报备。“加T”规则调整：“加T”时间改为从骑士“取餐后”开始计算。取消到店晚报备限制：此前“到店晚无法报备”的限制已被取消，骑士报备更灵活。
在今年8月26日的美团骑手算法协商共治开放日上，美团骑手体验运营负责人宣布，平台将于2025年底前全面取消众包骑手普遍关心的“超时罚款”。据了解，美团此前已在泉州率先试点“安准卡”机制，以“超时扣分、准时加分”的服务分体系取代原有的直接现金罚款。截至今年8月，该超时免罚机制已扩展至全国22个城市。在具体管理举措上，平台采用培训学习等方式替代传统扣款，在为骑手“松绑”的同时，也标志着其管理思路正从“以罚代管”向更科学、更温和的正向激励模式转变。
随着各大平台相继推行“超时免罚”，骑手的配送压力得到缓解，但不少用户也产生了新的疑问：在这样的机制下，外卖的送达速度会变慢吗？
专家指出行业逐步回归安全、责任对于平台取消超时扣款的举措，多位骑手表示，此举确实减轻了送单过程中的心理压力，但由于“服务分”等综合评价机制依然存在，一般情况下并不会出现消极怠工或效率下降的情况。
江苏南京某站点负责人也印证了这一观点，他表示取消超时扣款并未影响整体配送效率。“我们目前采用的积分制方案具备一定的容错空间。骑手如果只是偶尔超时一单，或者超时情况较少，并不会直接影响他整月的收入。”
饿了么平台相关负责人表示，新推行的积分制度以服务分考核取代了原有的超时扣款，旨在通过正向激励实现双赢：一方面减轻骑手焦虑、稳定其收入，另一方面通过更具弹性的规则保障用户体验。骑手无需再因担心罚款而过度紧张，只需专注提供优质配送服务，维持良好服务分即可获得稳定回报；同时，试点机制通过“准时加分、超时扣分”的弹性约束，有效维护了配送时效与用户体验。
美团骑手保障组负责人则强调，在取消超时扣款后，平台的核心目标是确保消费者等餐时间不受影响，并平衡好骑手与用户双方的权益。下一步，美团将依据试点城市数据及骑手、用户的反馈，持续优化“安准卡”机制。该负责人明确，超时罚款将于2025年底前全面取消，并补充道，若试点调整效果良好——即骑手反馈积极、用户体验未受影响甚至有所提升，平台不排除提前在全国推广该政策。
电商运营专家李杰对中国工业报表示，我们每个人都有可能去送外卖的一天，取消罚款等措施，给所有的人都留下了一条退路和社会的保障这是一件好事。对于平台，始终是在顾客以及骑手之间去寻求一个平衡，也是一个协调的过程。就像统计学中的均值回归的说法，最后取一个平均值，平均的服务质量，平均的价格，平均的满意度。
在北京大学政府管理学院教授马亮看来，当前多家外卖平台相继试点取消骑手超时扣款，标志着行业正逐步回归更加安全、负责任的发展轨道。马亮指出，此举将推动平台、骑手与用户三方共同参与，寻求更符合整体利益的运行机制。他认为，行业优化不应仅由平台单方面决定，而需广泛听取消费者与骑手的意见，政府监管部门也应在其中发挥引导作用。除了商业逻辑之外，还应重视公共价值的体现与公共利益的保护，尤其在安全与效率之间取得合理平衡。
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