雷克萨斯RX270：观都市行者 内外兼修

　　提到雷克萨斯RX系列车型，想必大家都不会陌生，从1998年雷克萨斯推出首款RX车型至今，已经发展到第三代。近日，记者试驾了针对中国市场专门设计的RX270，较它的哥哥RX350相比，其售价较低、排量较小，但性价比却没有降低。
　　初见RX270，记者依旧是被其家族式的前脸所吸引，多幅进气大格栅，营造出高大上的豪华气质，硕大亮眼的镀铬“L”标志，是其作为丰田高端品牌的象征。锐利又具有动感气息的前氙气大灯，配有清洗装置，着实受到不少年轻人的喜爱。最让记者倾慕的是RX270的那一道日间行车灯，让整车显得更加光彩照人。尾灯虽没有采用LED灯组，但造型美观大方，与优雅的车身自然地融为一体。倾斜的尾部C柱向后部延伸，形成线条流畅、圆润饱满的尾部，颇受女性消费者的青睐。
　　在车身整体尺寸方面，雷克萨斯RX270的长宽高分别为4770mm×1885mm×1725mm，轴距达到了2740mm；雷克萨斯并没有像德国品牌那样将RX、GX和LX按照体型进行分等级，而是在功能性方面进行了不同的分工，RX主要服役于城市铺装路面，GX和LX则更向往泥沙、岩石等越野路段。
　　和激进、霸气的外形相比，RX270的内饰则表现出一种犹如艺术品般的典雅，中控台上大角度曲线比较少见，让记者感觉到了设计师的独具一格，同时这样的设计也将中控台在视觉上分为上下两区，功能更加清晰。另外对于消费者而言，除了带来与众不同的视觉感受外，在使用上也较为便利，中控台上的按钮被大量简化，更多的操作则可以通过RemoteTouch信息操作系统来实现，犹如鼠标式的操作方法几乎零难度，上手十分方便。
　　从外到内，通体“审视”过后，正襟危坐在驾驶室内，首先体会到RX270的舒适感。由于长期端坐在电脑前写稿，记者的腰部有些不适，所以对车辆座椅的要求比较高，而这款车的座椅恰到好处地贴合了腰部，大大降低了驾驶的疲劳度。带着舒适、抛开烦恼，记者跟着一帮朋友向京郊“挺进”。
　　在动力方面，别看RX270是此系列中排量最小的一款，但动力性、加速性绝不可小视。RX270采用汉兰达的2.7L发动机，这款发动机采用双VVT-i、可变进气系统和进气歧管长度可变系统，最大功率和最大扭矩分别为140/5800kW/rpm和252N·m/4200rpm。与发动机相衬，RX270选用了一款6速手自一体变速器，兼顾了驾驶乐趣、乘坐舒适性和燃油经济性。
　　跑了几百公里后，与其他车辆相比，RX270的燃油经济性便有所体现了。记者还注意到，仪表盘上的绿色ECO经济驾驶的提示。时下，在日韩系车型上，即便不是混合动力或纯电动车型，也都会有类似的标识，当驾驶员以温柔理性的方式驾驶时它就会亮起，这一显示非常有利于培养驾驶员养成良好的驾驶习惯。记者在驾驶时，就会不经意地尽量让这盏绿色小灯保持常亮状态。
　　除此以外，在整个试驾过程中，记者注意到RX270有着近乎可以与纯电动汽车相媲美的隔音效果。可能有人会质疑说纯电动汽车没有发动机噪音，肯定是零噪音，但在这里，需要提醒的是纯电动汽车虽然本身无噪音，但很多车辆的隔音做得并不好。在这一点上，RX270让记者很惊讶。搭载了4缸发动机的RX270仍然能够营造出十分安静的驾驶环境。