于去年底宣布将成功收购瑞典沃尔沃汽车后，吉利集团在新年初开始加速布局产能基地建设。
2010年1月l5日，甘肃省兰州市人民政府与吉利集团，在兰州正式签署合作建设吉利兰州生产基地年产10万辆自由舰、全球鹰（自由舰改进型）轿车扩能改造及新建年产2万辆帝豪轿车生产线项目的协议。
吉利汽车董事长李书福表示，吉利集团将为兰州基地同时引进和培育20~30家主要零部件配套企业；到2012年，将兰州吉利汽车基地打造成为西北地区集轿车整车制造、零部件配套与汽车工程科研于一体，收入超百亿元的最大汽车产业基地。
事实上，除了未来将作为辐射西北部地区的轿车生产基地外，吉利兰州基地还将肩负另一项的任务，那就是将成为吉利集团向欧亚大陆桥沿线国家和地区出口汽车的重要战略基地。
兰州基地将扩展为整车和零部件并举的产业集群 
据了解，吉利兰州基地是吉利集团于2006年5月开工建设的、目前甘肃省唯一的汽车生产基地。该基地生产的第一辆自由舰车型于2007年2月底下线，产量连续两年实现翻番，已经累计生产和销售共3万辆。2009年该基地生产了1.8万辆轿车，实现销售收入近6亿元，上缴利税2800万元，已经初步形成一个较为完整的汽车产业基地。
随着吉利汽车产能扩展及集团战略的要求，吉利集团需要扩大原有兰州基地生产线，并全新投建第二期工程，以提高车型产量。
根据吉利集团和甘肃省签署的协议，吉利兰州基地生产能力将从原先5万辆扩至12万辆，并在原有生产吉利自由舰车型的基础上，新增全球鹰和帝豪两品牌车型，其中新增的2万辆帝豪品牌车型以SKD形式组装生产。
由于规模的扩大，该基地原有的基础配套已经完全不能适应扩产后的需求，因此吉利集团还将为该基地引进配套体系，从而打造更为完整的汽车产业链。
吉利集团副总裁安聪慧告诉记者，在本次协议签署仪式上，吉利集团为兰州生产基地引进了4家核心供应商，“在完善该基地的生产配套方面，吉利集团第一步是将现有成熟的供应商引到兰州来进行投资建设，并与吉利汽车进行合作配套；第二步是要充分利用当地的资源、当地的一些零部件企业，通过吉利进一步培育和支持，使这些企业能够进一步提高企业竞争能力来与吉利集团合作；第三步是吉利集团将计划引进8家左右的主要供应商，充分发挥该生产基地的资源优势。”
按照这一计划，到2012年吉利集团将兰州生产基地打造成为西北地区集轿车整车制造、零部件配套与汽车工程科研于一体、收入超百亿元的最大汽车产业基地集群。
兰州基地将成为向欧亚地区出口的桥头堡 记者了解到，早在2006年吉利集团投建兰州基地时，便将该基地做了明确定位：除了为西部市场提供部分销售车型外，该基地还将承担吉利汽车的出口任务。
在兰州基地扩建仪式上，李书福表示，目前兰州周边的西北部市场汽车销量增长并不明显，兰州基地的在产车型仍以出口为主。今后兰州基地作为吉利集团的重要出口基地战略也不会改变。
据悉，吉利集团目前的出口车型以宁波生产基地和兰州生产基地的产品为主。宁波基地将主要通过海上线路，将产品辐射到东南亚沿线等国家；而兰州基地则面向欧亚大陆桥沿线国家和地区开展出口业务，其中主要出口国家将包括俄罗斯、乌克兰、哈萨克斯坦等。这两大基地也承担着实现吉利集团2015年出口目标的重任。
今年，吉利集团对2015年的远景目标进行了重新修正。李书福在接受记者采访时表示，吉利集团2015年计划在总量200万辆不变的情况下，将出口份额由原定的2/3减少为1/2，也就是降至100万辆。
重点战略布局 李书福表示，吉利兰州生产基地的扩产，是吉利集团响应国家西部开发号召，抓住汽车产业加快发展的机遇，加快在国内和全球产业布局调整，开拓西部及中亚、东欧市场做出的一项重大决策，对于吉利集团实现产业整合、推进兰州吉利基地实现跨越式发展具有重要意义。
目前，吉利汽车在国内的九大重要基地分别为：吉利临海基地、吉利路桥基地、吉利宁波基地、吉利上海基地、吉利兰州基地、吉利成都基地、吉利湘潭基地、吉利济宁基地、吉利济南基地。吉利集团的基地布局战略已经覆盖东部、西南、西北、中部等区域，遍布国内几大省、区、市。有消息显示，吉利集团也开始谋求在北方建立一个生产基地。届时，吉利的全国生产基地布局战略将更趋完善，产能矛盾将趋于缓和。
2009年，面对复杂的经济形势，吉利集团果断实施了“突破，开创新吉利”的战略转型。全年整车销售及营业收入均实现了稳步增长：整车销售33万辆，同比增长48%；销售收入165亿元，同比增长28%；利税近24亿元，同比增长35%；资产总值达到230亿元，同比增长64%。在激烈的市场竞争中，吉利在2009年保持了行业十强地位。随着兰州生产基地扩能增产项目的实施，吉利各基地功能设置与产业调整将显现成效，一个品牌影响力涵盖全国、辐射全球的新吉利呼之欲出。
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