中高档SUV市场最近几年逐渐火爆，竞争也逐渐激烈，包括奥迪 Q5、奔驰GLK300等车型，都在这一市场雄踞一方。其中有一款车虽然目前仍然比较小众，但也是不容忽视的，那就是讴歌RDX。
日前，本报记者试驾了排量为 3.0升的讴歌RDX精英版，这是一款紧凑型SUV，主要面向城市SUV市场。
讴歌RDX车身长宽高分别为 4675/1870/1680（ m m）、与上一代车型相比，整体尺寸有所增加，它比CR-V的尺寸要大一些，相信车内空间也让人更加满意。在竞争车型中，讴歌RDX的车身是最长的，高度比Q5要高，在轴距和车宽方面，竞争车型要略胜一筹。不过在本田MM设计理念的支持下，讴歌 RDX的这些不足都显得微不足道。
从外观看，与更高一个级别的讴歌MDX相比，讴歌RDX整体线条则显得平缓许多，在延续家族风格的同时，融入了更多时尚元素。从车头来看，最能引起注意的就是那个大面积镀铬的盾形中网，这个 TL、 ZDX和MDX共同具有的标致性设计已经令人印象深刻，这让 RDX有了家族面孔。后备箱上上下两组线条是RDX尾部设计的一大亮点，提升了车尾造型的硬朗风格，也增添了层次感。而车顶的小尾翼、保险杠下部类似进气口的装饰和位于中央的后雾灯都是赛车化的风格，这些元素的出现都带来了运动的风格。
中控布局采用分体式环抱式，中控台上方的液晶显示屏位置上移，提高了便利性与安全性。配置方面， RDX有不少高科技配置， USB接口、显示屏集成短信息读取界面和多方位后视摄像头显示于一体。 RDX在电子科技方面处于领先地位，除了蓝牙连接和双温区气候控制、六安全气囊、一键式启动、行李箱电动开启这些基本配置之外，还增加了便捷的倒车摄像头来辅助泊车以及卫星导航。值得一提的是，作为进口车，讴歌RDX还有中文操作按钮，能给车主提供不少方便，真是难能可贵。
讴歌RDX 3.0的发动机最大功率为196千瓦，配装的是6速手自一体变速器。如果与目前主流的 2.0T发动机相比，相信开过的人中， 80%以上都会更喜欢前者的表现。大排量自然吸气发动机的最大好处就是从容、舒适，动力输出线性。在试驾过程中，讴歌RDX能在较高的速度下，依然有不错的动力表现，尤其是在极限状态下，动力输出依然强劲，在急加速情况下，能够明显感受到车辆换挡并输出动力带来的加速感。
在试驾过程中，记者体验了一把高速过弯。讴歌RDX在过弯时，表现出很好的稳定性，车辆侧倾的角度也比较小，轮胎的抓地力表现出色。在经过路面比较坑洼的牛皮癣路面时，它的前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架较好地化解了路面的冲击。
值得一提的是，讴歌RDX的燃油经济性在这次试驾中有比较好的表现，百公里油耗只有10升，这对于3.0排量的车来说，经济性是不错的。
综合各方面情况来看，讴歌 RDX是以城市路况为主，兼顾多路况状态的SUV，适合表现车主个性的都市SUV。
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