5月16日，公安部和质检总局联合发布了《关于加强和改进机动车检验工作的意见》（以下简称《意见》），出台了18项机动车检验制度改革新措施，主要包括加快检验机构审批建设、试行私家车6年内免检、推行异地检车等服务措施，以及加强对检验机构的监管、政府部门与检验机构脱钩、强化违规违法问题责任追究等。
在加严检验机构资质管理方面，《意见》一方面要求加快检验机构建设，提出各地质量监督部门不再通过检验机构规划设置控制检验机构的数量和布局，对符合法定条件的申请人，一律简化审批流程，加快审批工作进度，另一方面也要求严格检验机构从业人员资格条件，严格执行政府部门不准经办检验机构等企业的规定，并提出规范检验机构审批程序、加快推进系统联网监管等要求和措施。
在改进便民服务方面，《意见》明确了进一步扩大新车免检范围、试行非营运轿车等车辆6年内免检、推行机动车异地检验、推行机动车预约检验、简化检验工作流程和创新检验工作便利措施等六项具体措施。
自《意见》通知下发之日起，所有新出厂的轿车和其他小型、微型载客汽车，以及经工业和信息化部认定免予安全技术检验的其他新出厂的机动车，在办理机动车注册登记前，不再进行安全技术检验。但出厂后两年内未申请注册登记，或者注册登记前发生交通事故的，仍应进行安全技术检验。
自2014年9月1日起，试行6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车（面包车、7座及7座以上车辆除外）免检制度。对注册登记6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车（面包车、7座及7座以上车辆除外），每2年需要定期检验时，机动车所有人提供交通事故强制责任保险凭证、车船税纳税或者免征证明后，可以直接向公安机关交通管理部门申请领取检验标志，无需到检验机构进行安全技术检验。申请前，机动车所有人应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。但车辆如果发生过造成人员伤亡的交通事故的，仍应按原规定的周期进行检验。上述车辆注册登记超过6年（含6年）的，仍按规定每年检验1次；超过15年（含15年）的，仍按规定每年检验2次。
《意见》还进一步强化了检验机构主体责任，检验机构对检验结果承担法律责任，机动车检验合格标志上标注检验机构名称，接受社会监督和责任倒查。对机动车发生死亡交通事故的，经事故鉴定认定涉及机动车安全技术检验的，严格倒查检验机构的检验情况，依法严肃处理违法违规问题。
据了解，公安部还将会同质检总局制定实施细则，修订相关标准，升级信息系统，组织全国培训，确保《意见》顺利实施。 （谌 洁）
链 接
各国车检现状
车检新规一经推出，立刻引起社会广泛关注，扩大新车免检范围等措施更是迎来广大私家车主一片叫好声，而也有分析人士表示，车检新规带来的压力，也正成为一些地方检车站的最大担忧。它山之石可以攻玉，国外的汽车检验规定和现状又是怎样呢？
澳大利亚 年检要求因省而异
在澳大利亚，各个省对汽车年检的要求各不相同，有的省根本不用年检，需要汽车年检的省要求也很简单，基本每个修车行都可以进行。而车检的地方不是政府的办公机关，而是经政府授权的修车行，数量多且通常不用排队。
以悉尼所在的新南威尔士省为例，这里五年以上的车辆需要进行年度检查，且年度检查非常简单，几乎在所有的修车店都可以进行，一般年度检查的费用大约在35到40澳币，约合200元人民币，所需检查的内容无非就是看一下车灯是否全都亮，刹车是否需要更换，有一些负责的老师傅还会驾车到马路上去溜两圈，如果一切正常的话，就算年检合格了。
在车库检查后，车辆还要购买保险，缴纳车牌登记费，类似于中国的交强险和车船税。之后，车辆就能上路行驶了。
美国 车检各州要求不一
美国的汽车检查（这里主要指家用汽车）包括两个部分，一个是安全检查，一个是尾气排放检查。美国每个州对汽车检查的要求都不一样，大部分州都有年审。有年审的州中，安全检查有半年一次、一年一次、两年一次甚至终身一次之分，但尾气排放检查基本都是两年一次。
一般来说，州机动车辆管理部负责所有的车辆登记、管理事宜，而汽车年审则由州警署负责。不过，警署只负责制定检查规则，比如需要检查哪些汽车部件、由谁负责检查等。具体的实际年审操作，则由州警署审核合格的各个汽车维修点负责，这些汽车维修点包括加油站、汽车经销商、汽车零配件经销商等附设的维修部，其中数量最多的是加油站附设的维修部。由于汽车年审点星罗棋布，所以一般不需排队。而在年审中，如果发现有不合格的部件，可以立刻修理，修好后再重新检查，不必交费。
德国 官方主导、私企执行
德国有机动车年检制度，但不是通过官方机构进行的，而是由数家私人企业做的，这些企业之间互相自由竞争，通过自身业绩来维持经营。作为机动车社会检测机构，这些企业的检测报告会交到官方机构作为执法的依据。
在德国，对于普通的非营运新车来讲，新车三年内免检，之后会根据情况区别对待，多数车辆大约是每两年做一次检测，内容不仅包括刹车、油门等，还包括像尾气排放、燃油效率等环保项目。车辆的检测工作一般由经过认证的检测机构负责，检测费没有统一的价格，但差别不大。
日本 普通轿车购置三年后两年一检
日本法律规定，普通轿车新车第一次车检是购车登记后三年，以后每两年登记一次，卡车、客车、特种车辆每年进行车检。车检的费用，包括检查费、手续费、自赔和保险、车辆重量税以及更换零部件等的费用，一般在8万到18万日元不等，相当于平均每年2500~5000元人民币左右。
据悉，一般日本人都喜欢去汽车城车检，汽车城除了承办车险、修车、改装车、收购旧车、卖旧车，还销售几乎所有的汽车零部件以及附件装备。现在很多加油站等也配备了车检人员，并且有免费借车给车主、免费洗车等优惠。
法国 前四年不需年检
按照规定，在法国新车第一次上牌，前4年是不需要年检的，第4年的最后6个月内必须第一次年检，往后每两年进行一次年检，只要规定的年检能通过，这个车可以一直开下去。
法国的车辆年检由独立机构进行检测，车主可在城市中就近选择检测点。轻型车辆检测的主要项目有刹车、灯光、底盘、车身、安全附件、污染等，对于营运车辆检测，则还有更严格的标准。检测的项目分必修项和选修项，必修项1个月内要修好才能上路，一般是涉及行车安全的内容；选修项只要不影响行车安全，用户可以选择不修。
（根据网络资料整理）
作者：wy
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