自2022年以来，全球化水平保持稳定

该报告将全球化程度按0%至100%进行量化评估（0%表示无跨境流动，100%表示边界和距离不构成任何影响)。数据显示，2025年全球化水平为25%，与2022年创下的历史最高纪录持平。

DHL快递首席执行官蒋明燊(JohnPearson)指出：“全球化正在稳固发展，其自身的韧性已充分印证了它的深远价值。从消除贫困到应对气候变化，全球性挑战必须依靠全球性思维来解决。《DHL全球连通性报告》显示，各国及各企业并未退守至国境线内，这无疑是一个积极信号。通过连接市场、企业与消费者，DHL致力于强化全球纽带，助力各方灵活应变、实现多元布局，并开拓崭新机遇，即使在不确定时期也是如此。"

与此同时，目前25%的全球化水平也凸显出世界距离完全全球化仍有很长的路要走。在许多领域，若没有政策限制，国际流动本可以进一步扩大。

人工智能热潮，以及美国进口商在关税上调前的抢运等因素助推2025年贸易增长

剔除疫情期间贸易的剧烈波动，2025年全球贸易增速创下2017年以来新高。年初，美国进口商赶在关税上调前提前大量进货。此后，美国进口量回落至上年同期水平以下，但中国对非美市场的出口增长有力支撑了全球贸易总量。随着各国及企业竞相布局人工智能基础设施，相关商品贸易激增。据世贸组织数据，2025年前三季度，人工智能相关产品贡献了全球货物贸易增量的42%。

贸易展望：即便关税上调，增长仍将持续

展望未来，近期美国加征关税的措施预计将在2026年使贸易增长略有放缓，但不会使其停滞。预计到2029年，全球货物贸易年均增长率将达到2.6%，与过去十年的水平持平。

信息流动面临障碍，人员流动再创新高

报告发现，除贸易外，其他类型的国际流动呈现出不同的趋势：

资本：尚未出现投资从外国市场大规模转向本土市场的现象。跨国企业在海外的销售占比仍接近历史最高纪录。尽管2025年已宣布的绿地外国直接投资有所下降，但整体外国直接投资流量上升，且跨境并购活动依然保持韧性。

信息：过去二十年来，信息流动带来的全球化增益最为显著。但自2021年以来，其增长有所放缓，波动性加剧。地缘政治紧张局势及对数据流动的限制，如今可能正在实质性地制约信息的全球化。

人员：在新冠疫情期间跌入谷底后，人员流动已全面复苏。最新数据显示，国际旅行、留学及移民规模均创下历史新高。

新加坡领跑国家排名，欧洲蝉联地区榜首

在报告的国家排名中，新加坡再次成为全球化程度最高的国家，卢森堡和荷兰紧随其后。

欧洲是全球化程度最高的地区，北美以及中东与北非地区分列其后。英国的各项流动在全球分布最为广泛。自2001年以来，阿联酋的全球化程度提升幅度最大。

中国连通全球：贸易广度第一，布局更加多元

一个国家要实现全球连通，必须具备两个条件：一是相对于其国内经济规模而言，国际流动规模较大(即所谓的“深度");二是其国际流动必须广泛分布于全球，而非集中于少数地区(即所谓的“广度")。DHL全球连通性指数包含四个"支柱"，分别衡量贸易、资本、信息和人员流动的深度与广度。

在各类具体流动中，中国在贸易广度方面表现突出，总体排名第6位，其中商品出口广度更是高居榜首。中国商品出口所覆盖的海外市场比任何其他国家都更为全球化。

全球布局与地缘再平衡：自2020年以来，中国的出口占GDP比重呈上升趋势，同时随着中国企业拓展海外业务，中国也日益成为对外绿地外国直接投资的重要来源国。2025年，中国通过扩大对其他市场的出口，完全弥补了对美出口的减少。中国的贸易和绿地投资在伙伴国之间变得更加多元化。

纽约大学斯特恩商学院未来管理中心DHL全球化研究项目主任埃特曼(StevenA.Altman)教授指出："围绕全球化的政治与政策，远比国家之间的实际流动更为动荡。2025年全球贸易格局的变化幅度超过正常年份，但仍不及近年来的其他动荡时期，例如地区冲突所带来的变化。要想做出明智的决策，就需要对全球商业联系的真实变化程度有一个审慎的判断。全球化面临的风险是真实存在的，但全球流动的韧性也同样真实。"

货物贸易与绿地外国直接投资运输距离均创历史新高

2025年货物贸易的平均运输距离却达到了有记录以来最长(5010公里)。绿地外国直接投资项目的平均距离也上升至新高(6250公里)。大多数其他国际流动的跨度也在延长，而更长的距离意味着区域化程度降低。关于商业活动将从全球大规模转向区域的预测尚未成为现实，至少目前还没有。

DHL全球连通性报告

自2011年以来，《DHL全球连通性报告》定期发布，通过分析14种国际贸易、资本、信息和人员流动情况，提供有关全球化的可靠见解。2026年版基于900多万个数据点。它对180个国家的互联程度进行了排名，这些国家的国内生产总值占全球的99.6%，人口占全球的99.0%。一套180页的国家概况概述了每个国家的全球化模式。

该报告由DHL委托纽约大学斯特恩商学院埃特曼(StevenA.Altman)和巴斯蒂安(CarolineR.Bastian)撰写。