中国工业报 高娟

第八届中国国际进口博览会今天在上海开幕。本届进博会吸引了全球十大工业电气企业、四大粮商等龙头企业及众多细分领域领军企业参展，集中展示新产品、新技术、新服务共461项。同期举办的第八届虹桥国际经济论坛，包括主论坛及33场分论坛和闭门会等活动为全球供应链在变局中探寻韧性之路提供思想交流平台。

当前，地缘冲突、规则碎片化与技术革命不断冲击传统供应链网络，“断链”风险如影随形。在此背景下，中国以进博会为枢纽，积极推动规则对接、技术协同与绿色转型，探索从“效率优先”转向“安全与效率并重”的供应链重构路径——“链上共生”，正成为开放协作时代筑牢全球供应链韧性的重要根基。

规则对接与网络重构

筑牢供应链韧性的基石

供应链的韧性，首先源于稳定、透明、可预期的规则环境，以及能够快速响应冲击的网络结构。在全球经贸规则加速演变的今天，传统的多边体系功能弱化，如何通过制度型开放促进规则对接，并引导企业构建更具弹性的供应链网络，成为首要议题。

进博会作为中国对外开放的重要窗口，其角色正从“卖全球、买全球”的交易平台，向引领全球规则对接与标准互认的核心场域升级。这在当前规则“碎片化”与“集团化”并存的背景下尤为重要。

法布劳格物流咨询公司首席专家张芸对中国工业报指出了全球供应链权力结构的三重根本性变化：“全球供应链的主导逻辑正从过去几十年‘效率优先’的全球化布局，转向‘安全与效率并重’的区域化、多元化布局。”她进一步分析，供应链决策已日益“武器化”与政治化，成为地缘博弈工具，同时，“传统多边贸易体系功能性瘫痪，全球经贸规则呈现‘碎片化’和‘集团化’并存的特征”，区域贸易协定与数字、绿色规则成为新的竞争战场。

在此背景下，进博会作为“枢纽”的升级，意味着它需要在原产地规则、数字贸易、知识产权保护等亟待突破的领域，成为各国政策沟通、标准互认的试验田和推进器。通过展示、论坛和双边磋商等多种形式，促进不同规则体系的对话与融合，降低因规则壁垒带来的交易成本与不确定性，为“链上共生”创造制度前提。

“链上共生”不仅是理念，更需要现实的供应链网络重构。面对高度不确定的外部环境，中国企业亟需调整其全球生产与库存布局，以分散风险、增强弹性。

“物流企业作为供应链的关键枢纽，正承受着巨大压力。”西安交通大学管理学院院长，中国物流学会副会长冯耕中以物流业为例剖析了企业面临的内外困境：“从外部环境来看，以美国为首的西方国家转入‘组团式’‘同盟式’‘集体式’发展，地缘政治冲突、贸易保护主义抬头……国际物流充满变数，物流企业的运营成本与风险陡增。”加之政策法规变动、消费需求个性化等挑战，以及内部管理模式落后、技术创新投入不足、应急能力短板和高层次人才匮乏等问题，共同构成了企业乃至整个供应链体系需要破局的焦点。

那么，企业如何构建更具弹性的“网状”或“蜂窝状”供应链结构？原国内贸易部总经济师丁俊发为中国企业指出了调整与发展的路径。他特别强调了“企业转移带来的物流机遇”：一方面，可以跟随产业转移出海，将物流服务拓展至东南亚、中东、非洲等地；另一方面，可以“做强做实中间品配套业务”，即使部分成品生产外迁，但核心的中间品供应仍留在中国，形成“你中有我，我中有你”的共生关系，这本身就是一种网络化韧性的体现。

丁俊发同时建议，我国可以利用新一轮全球产业结构调整的机遇，加快国内产业链供应链的优化布局，形成全国统一大市场，包括物流市场体系。加快建设“通道＋枢纽＋网络”物流基础设施，提高物流的运输效率和覆盖范围。

在具体实施路径上，丁俊发建议多措并举、系统推进：一是加快资源整合，培育一批在国内外具有重要影响力的市场主体；二是鼓励通过兼并重组、战略合作等方式，打造具有国际竞争力的现代物流企业集群；三是积极发展新质生产力，推动物流业向数智化、绿色化方向转型升级。

冯耕中则从企业运营层面提出了构建协同发展供应链体系的建议。他指出，在当前物流行业深度变革的背景下，构建协同发展的供应链体系成为物流企业抢占市场高地的关键路径。

“有条件的物流企业应积极打造一体化供应链服务平台，通过先进的信息技术手段，将仓储、运输、配送、信息处理等环节有机融合，”冯耕中建议，中小物流企业可积极与供应链上下游主体建立长期稳定且富有弹性的合作关系，签订兼具灵活性与约束性的合作协议。

这种协同与整合，正是将传统“链式”结构转向“网状”结构的关键步骤。引入供应商管理库存、联合库存管理等先进模式，加强协同合作，确保在复杂多变的市场环境中协同共进。

除了积极构建协同网络，冯耕中还强调企业需要提升风险管理和应急能力。在全球供应链复杂多变的当下，构建健全的风险管理机制和平急转换机制已成为抵御风险的关键之举。例如，企业定期开展供应链风险深度剖析，借助大数据分析、人工智能等前沿技术，搭建智能化风险预警系统，实现对潜在风险的敏锐捕捉与提前预警。

冯耕中对中国工业报进一步指出，针对不同类型、不同等级的风险，企业需要制定详尽的“平急转换”应对预案，并定期组织模拟演练，确保预案始终契合实际运营需求。在关键环节建立资源备份机制，保留适量的备用运输车辆、仓储空间等冗余资源。企业还须建立快速响应机制，设立应急指挥中心，确保在接到应急任务时能迅速启动应急预案，调配资源，第一时间开展物流作业。

技术赋能与信任培育

锻造供应链生态竞争力

未来的竞争，不再是企业之间的单打独斗，而是供应链生态体系之间的系统对抗。除了硬件技术和规则标准，信任资本与协同创新能力成为决定生态成败的关键软实力。

在技术层面，数字化转型是提升供应链可视化、智能化水平，从而增强韧性与效率的必由之路。冯耕中为物流企业的数字化转型指明了路径：“对于数字化转型起步较晚的物流企业而言，当务之急是立足自身实际，制定清晰且切实可行的数字化愿景与战略。”而对于领先企业，则应“充分释放数据要素的巨大潜能”，深化人工智能、区块链等技术的应用，打造一体化智能物流管理平台，实现全流程的智能化转型。

丁俊发同样将发展新质生产力，提升物流业的数智化、绿色化水平视为重要机遇。他指出，在新一轮产业重塑中，跨境电商、冷链物流、无人机等新兴领域呈现爆发式增长，人工智能技术为平台经济注入强大生命力，这些都要求并驱动着物流企业进行技术升级与服务创新。

这一趋势在本届进博会上得到了生动体现。以AI和数据为驱动的智慧物流技术解决方案成为展示热点，让产业链与价值链真正“活”了起来。观众通过VR等交互式设备，沉浸式体验从“一键下单”到“智能分拣”、“可视化仓储”的全流程高效物流服务。现场展示的机器狗、机器手等智能设备，更让观众直观感受到智慧物流技术如何助力企业实现效率提升与成本优化，展现了技术与产业深度融合的创新成果。

绿色转型同样是供应链生态不可回避的议题。张芸提到的欧盟碳边境调节机制（CBAM）等政策，表明绿色规则已成为新的贸易壁垒和竞争战场。将绿色、低碳理念融入供应链的各个环节，从包装、运输到仓储，不仅是应对国际规则的需要，更是生态可持续发展的内在要求，能够积累企业的“绿色信用”。

在“脱钩断链”的杂音下，除了技术和规则，培育和积累供应链上的“信任资本”至关重要。张芸完全认同“未来的竞争是供应链生态体系之间的竞争”这一判断。她指出，生态内基于信任的深度协同能极大加速创新，并且最终的竞争是规则的竞争。谁能建立起围绕自身技术的生态体系，谁就更有能力将企业标准推广为行业乃至世界标准。

那么，如何培育这种宝贵的“信任资本”？张芸从三个核心维度提出了系统性的建议：

政府角色应从“管理者”转变为“赋能者”。具体包括：推动安全合规的工业数据共享，破解“数据孤岛”；建设高水平创新载体，组织共性技术攻关；实施“创新友好型”采购政策，帮助本土创新产品渡过“死亡之谷”；积极参与和主导国际标准制定。

金融体系需要从“投机资本”转向“耐心资本”。鼓励长期风险投资投向硬科技；大力发展基于真实交易的供应链金融，解决中小企业融资难；创新知识产权融资模式，让“知产”变“资产”。

生态竞争归根结底是顶尖人才的竞争。需要进一步改革工程教育，培养复合型人才；以开放政策吸引全球顶尖人才；弘扬企业家精神，营造宽容失败的文化氛围。

这三个维度彼此关联、缺一不可，共同构成了培育“信任资本”的有机生态系统。唯有在政策引领下引导资本耐心灌溉、并吸引全球人才扎根深耕，才能让供应链超越纯粹的交易关系，真正成为连接世界、弥合分歧的信任纽带。

正如张芸在接受中国工业报采访时强调：“单打独斗的时代已经结束，生态共生的时代正在开启。”这一判断深刻揭示了中国供应链发展的未来方向——从追求工厂数量转向培育具有全球资源整合能力、技术定义权与标准制定权的供应链生态体系。

实现这一愿景，需要一场深刻的系统性变革：政策层面需营造“热带雨林”式的生态环境，促进万物生长；资本层面要成为“缓慢流淌的活水”，长期滋养创新土壤；人才层面则应扮演“传花授粉者”的角色，推动跨界融合与知识流动。在这三重力量的共同作用下，中国供应链将朝着智能化、绿色化、国际化方向迈进，成为经济高质量发展的重要支撑。

最终，“链上共生”的核心价值将在开放与协作中得到充分彰显。面对全球供应链重构的历史性关口，中国通过制度型开放、技术协同、绿色转型与信任培育，不仅为本土供应链注入韧性，更与全球伙伴共建了一个更安全、可持续的新生态。这不仅是对“脱钩断链”杂音的有力回应，更是对人类命运共同体理念的生动实践，为全球产业合作开辟了互利共赢的新路径。