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2025年8月，深圳市发展和改革委员会正式启动广深第二高铁南延线规划建设方案预研招标，广深第二高铁将由深圳机场东站向南延伸，途经宝安、前海、南山，最终直抵香港北部都会区与明日大屿都会区。这一规划不仅填补了广深深港之间第二条高铁通道的空白，更以“交通先行”的姿态，为粤港澳大湾区世界级城市群建设注入强劲动能。
当前，广深港之间仅有一条广深港高铁承担350公里时速的铁路运输，且广深港段已接近饱和。在现有通道运力趋紧的背景下，若广深第二高铁不向南延伸，香港将被迫依赖深圳车站实现对外连接，这不仅会加剧深圳铁路枢纽的运输压力，更可能削弱大湾区整体的对外通行效率。广深第二高铁建设刻不容缓，南延至香港势不可挡。
规划中的广深第二高铁北起于广州北站，正线轨道与规划广清永高铁贯通，线路往南途经广州市、东莞市、深圳市，终至深圳机场东站，与在建深江铁路共场布置，轨道与深圳北站、深圳西丽站衔接，与厦深铁路、广深港高铁香港方向、深汕高铁、赣深高铁互联互通。形成深圳北向至西南地区的高铁新通道。广深第二高铁线路全长约125km，全线设广州北、白云机场（东）、黄埔、东莞中心、深圳机场东共5座车站，其中白云机场（东）站与深圳机场东站都已包含在其他建设项目中实施土建预留工程。广深第二高铁南延线线路将由机场东站往南引出，途经宝安、前海、南山至香港北部都会区、明日大屿都会区。
广深第二高铁南延线与深圳机场东枢纽的衔接，将实现白云机场和宝安机场“高铁+航空”的无缝换乘。两大航空枢纽通过高铁20分钟互达后，将形成“双机场+双高铁通道”的国际交通枢纽格局，大湾区对外通道的竞争力，不仅取决于单条线路的运力，更依赖于多层次交通网络的协同联动。广深第二高铁南延线的规划，将与现有及在建项目形成“高铁+城际+口岸”的立体交通矩阵，大幅提升对外通道的综合效能和对接全球的航空运输接驳效率。
广深第二高铁南延至香港将极大加快了广州、东莞、深圳、香港之间的联系，缩短了时空距离，极大提升了广大旅客的出行效率，粤港澳大湾区各地区商务往来、文化交流、出差休闲都更加方便，对粤港澳大湾区一体化建设具有重要的推动、促进意义。（罗凯威）