中国工业报记者   孟凡君

产业工人是工人阶级的主体力量，是创造社会财富的中坚力量，是实施创新驱动发展战略、加快建设制造强国的骨干力量。近年来，我国广大产业工人知识技能素质不断提高，创新创造活力持续迸发，成长成才空间更加广阔，中央企业产业工人队伍中涌现出的一批大国工匠，干一行、爱一行、精一行，不断塑造发展新动能新优势，为构建现代产业体系贡献积极力量。

高质量发展离不开高质量的劳动创造。6月5日，国务院新闻办公室举行“新征程上的奋斗者”中外记者见面会，来自中央企业的产业工人代表，围绕专业特长、难忘经历、无人机、“铁匠”、工匠精神、创新成果等话题，让人感受到中国广大产业工人积极投身中国式现代化建设的爱国情怀和责任担当，以及在新征程上书写“中国故事”、创造“中国奇迹”的精彩。

何小虎：真正实现从“手艺人”向“智造者”的蜕变

“天下大事，必作于细”。何小虎是中国航天科技集团六院西安航天发动机公司的一名数控车工，2010年高职毕业就如愿加入了他向往已久的航天六院，成为一名航天人，从事被誉为火箭“心脏”的液体火箭发动机相关零部件生产加工工作。何小虎认为，在制造大国走向制造强国的进程中，更需要产业工人挺膺担当，全面提升素质，努力成为知识型、技能型、创新型的产业工人，真正实现从“手艺人”向“智造者”的蜕变，他和他的团队先后解决75项火箭发动机研制生产难题，申请各类技术专利25项。“非常荣幸参与过载人航天、空间站建设、探月工程等重要航天任务，相信航天六院研制的液体火箭发动机一定可以助推中国航天事业飞得更高更远。”何小虎说。

何小虎手中展示的模型是曾经获得国家科学技术进步一等奖的120吨级高压补燃循环液氧煤油发动机，是航天科技六院研发团队生产出来的，真机有近3米高，他的团队经历了近两年多的刻苦攻关将这项产品的合格率提升至99.9%。他说，别看120吨级高压补燃循环液氧煤油发动机体积大，其加工精度一点也不低，例如其燃烧室有个关键零件叫喷嘴，每个喷嘴都有12个精度极高的切向孔，要想保证高合格率，就必须确保12个孔的精度误差控制在头发丝的1/20以内。他当时凭着永不服输的劲头主动要求攻克这个难题，创新性地提出了“极限加工稳定性控制法”和“首件标定参数法”的新加工方法，第一次试加工时，就将该产品合格率提升至了100%，让他掌握了这一绝技。

作为液体火箭发动机生产一线的一名技能工人，自航天科技六院推进“卓越产品行动”以来，何小虎感受可以用天翻地覆来形容。现在的工作现场，智能化的加工单元、自动化生产线、光学检测等先进的制造手段都在大量应用，明显感觉到发动机的制造质量和效率大幅提升，工人的劳动强度大幅降低，追求卓越的理念也更深入人心。但也明显感到，作为现代化火箭发动机制造对产业工人的素质要求更高，首先要求必须具备将产品加工好的技能水平；其次要有完善的知识体系和总结分享能力；最后还要有技术攻关和技术创新能力。何小虎相信，只要始终以永不服输的劲头，不怕苦不怕难的勇气，始终践行“一定要赶上和超过世界先进水平”的六院院魂，就有可能走得更高更远。未来，他将结合自己的加工经验，在数字化制造、智能化制造、数字孪生技术等领域寻求突破。

刘丽：未来要继续乘“数”而上、向“智”而行

传承发扬大庆精神、铁人精神，一代一代石油人正是用实际行动践行着“我为祖国献石油”的精神风貌。刘丽来自“铁人”王进喜工作过的地方，是中国石油大庆油田的一名采油班长。60多年来，大庆一代又一代石油人艰苦创业、接力奋斗，累计为国家生产原油25亿多吨，占同期原油总产量的1/3。如果用60吨的油罐车装满，连接起来可绕地球赤道16圈。她参加工作32年来以“铁人”为榜样，坚持“就要当个好工人”，尽心尽力照顾好每一口井，让更多的原油能够开采出来，目前大庆油田已经从过去的“一油独大”变成了“油气并举”。同时，从传统能源向新能源领域迈进，从国内走向国外，依然保持着旺盛的生机和活力，牢牢把能源的饭碗端在自己手里。在油田每天有十几万口油水井日夜不停息地工作，源源不断把“工业血液”输入祖国“经济动脉”之中。

石油是工业的血液，现实中石油存在于比头发丝还细的岩石孔隙里，采油事实上就是从石头缝里挤油，难度可想而知。为了能够多采油，刘丽拿出铁人“识字搬山”的劲头，在岗位上苦练技能本领，最难忘的是她刚参加工作时给抽油机换皮带，扛起70斤重的皮带，对于女同志来说非常费劲，她起早贪黑在井场上练习基本功，终于创下了15秒换皮带的纪录。经过日积月累，她练就了一摸工具就能知道规格型号、一看电流就能判断井下状况、一听声音就能辨别机械故障的绝活。参加工作30多年，刘丽研发了200多项技术革新成果，最有成就感的还是抽油机井“上下可调试盘根盒”。近几年来，采油工一直沿用传统的抠取办法更换密封圈，不仅操作费力，密封性也差。她受口红旋转结构的启发，研制出了能让密封圈自己旋转出来的新型盘根盒，在生产一线已经运用了将近20年。

在20年时间里，刘丽带领团队进行了200多次的现场试验，对盘根盒进行了几代改进，研制成了“抽油机井系列盘根盒及配套技术”，包含4种功能的新型盘根盒、5类配套成果和10项配套技术，既减轻了员工的操作强度，提高了生产时率，还实现了增油节电，累计创效上千万元。她认为，“我为祖国献石油”是石油工人的主旋律，虽然她一个人的力量是微小的，但是只要共同唱好同一首歌，共同团结奋斗，就一定能够当好能源保供的顶梁柱，让能源大动脉更加强劲有力。在刘丽看来，创新无处不在，只要做个有心人，在平凡的岗位上一样可以作出大贡献。她努力发挥在技术技能方面的专长开展“传帮带”，带动更多身边员工立足岗位，想点子、提建议、解难题。在创新过程中，刘丽深刻体会到，只有将创新融入发展大局，才能让创新之路走得更远。她说，做创新就是要解决生产中的难题，为企业创造价值，未来要继续乘“数”而上、向“智”而行，让数智技术助推高质量发展。

刘伯鸣：匠人要有“择一事，忠一生”的执着追求

聚焦重大装备制造攻坚克难，为锻造“大国重器”贡献智慧和力量。中国一重集团铸锻钢事业部水压机锻造厂副厂长、首席技能大师刘伯鸣是我国第一台万吨水压机和15000吨自由锻造水压机的操作者，他在此领域工作35年独创53种锻造方法，在水压机上先后攻克百万千瓦整锻低压转子、水室封头、锥形筒体等数十项“卡脖子”技术，在锻造领域赢得国际话语权。他先后获得全国劳动模范、央企楷模、大国工匠年度人物，中华技能大奖等诸多荣誉和称号。2024年，他和8位工友一起给习近平总书记写信，骄傲地得到了总书记的回信，总书记期望他们坚守技能报国初心，他将和工友们一起撸起袖子加油干，锻造出更多的大国重器，一起为强国建设不懈努力。

刘伯鸣的工作环境比较艰苦，每天面对的是1250摄氏度高温活件的生产场景，每天都发生在他和他的团队身上，超大超难极限锻造是每天的工作。给他印象最深的是，2015年我国首件CAP1400锥形筒体锻造，技术要求极为苛刻，不允许有小米粒儿大的缺陷。因为锻造难度极大，操作范围极为狭窄，每一件工具的摆放，差之毫厘、失之千里，会对企业产生几百万甚至上千万的损失，对他来说既是压力也是动力。他和他的团队不断摸索，在计算机上模拟数据参数，在橡皮泥辅具上揉捏来练习操作的关键步骤，经过数十天日日夜夜的坚守终于攻克了此活件的锻造技术，这是国内首创，也打破了世界垄断，让他深深感受到，要把关键核心技术牢牢掌握在自己手中。

刘伯鸣表示，“铁匠”是现代人对锻造行业一线工人的一种戏称，现在“铁匠”可不一般，会把普通产品变为不普通。像几年前锻造的百万千瓦整锻低压转子是由当时世界上最大的715吨钢锭锻造而成，直接把进口价格减少了70%以下，同时“玲龙一号”“国和一号”“华龙一号”等关键产品都出自于匠人之手和锻造工人之手。他说，类似的产品有很多，像前段时间刚刚攻克的世界最大500兆瓦等级水轮机轮毂被誉为水电机组的“心脏”，都是经过匠人的手锻造出来的。他认为，作为一名匠人，要有“择一事，忠一生”的执着追求，特别是在自己的本职行业上，要把平凡的工作干成不平凡，在追求极致的道路上，在精益求精的基础上，要“一精再精”。特别是作为新时代的匠人都有两条命：一条是父母给予的生命，另一条是企业赋予的使命，在爬坡过坎中的韧劲和攻坚克难的闯劲，都要体现在职业操守上。

姚智慧：助力流动的中国生机勃勃

习近平总书记在视察中车长客时指出，高铁动车体现了中国装备制造业水平，是一张亮丽的名片。中车长春轨道客车股份有限公司国铁事业部装配一产线车辆电工姚智慧，从事高铁装配生产已经15年，在高铁线路上感受中国的生机勃勃，持续擦亮中国高铁这张亮丽名片。她从和谐号到复兴号，亲身经历并参与了中国高铁从追赶到领跑的过程，累计铺设线缆3500万米，紧固螺栓近8000万个，6122辆高铁从中车长春制造基地驶出，奔驰在祖国广袤的大地上，助力流动的中国生机勃勃。姚智慧和她的同事用双手将中国高铁这张国家名片打造得更加闪亮，相继完成了复兴号中国标准动车组、京张高铁智能动车组、全球最快的CR450动车组等中国高铁车型的装配工作。

姚智慧手里拿着CR450动车组的车辆模型，试验时速450公里，运营时速可达400公里，同时在运营能耗、车内噪声、制动距离等指标方面国际领先。2025年，姚智慧所在的团队获评“2025年度中国青年五四奖章集体”，作为新时代的央企青年，她们将肩负起强国兴企的时代使命，为中国式现代化挺膺担当。她认为，作为一名高铁工人，新时代的工匠精神首先要具备“简单事情重复做、千万次不出错”的定力，更需要具备“在关键领域做别人做不到的事”的魄力。在日常工作中，有时需要在狭小空间内保持手高于顶，身体倾斜的操作姿势，而且还要仔细去辨别每一根线的线束、线形等特点，她和她的团队用匠心和坚守，保证了每次接线的质量，确保了高铁的各项功能得到完美发挥，当看到亲手打造的动车组拉近了时空的距离，提升了人们的出行品质，她们内心充满了骄傲和自豪。

姚智慧说，装配是高铁动车组生产极为关键的核心工序，每列车有近2万根线缆、4万多个零部件，都是在装配产线组装完成的，所以对技能水平的要求非常高。在工作当中，她们严格遵循中国中车装配工艺“一口清”操作文化，就是将在动车组生产过程中的每一道工序操作标准背诵下来，在作业过程中通过流利的复述工艺文件，严格遵守工艺标准以及多次检查与核对，确保高铁装配零差错。2024年12月份，CR450动车组样车正式发布，试验速度时速450公里，运营时速400公里，具有更高速、更安全、更节能、更智能、更舒适等特点，进一步巩固扩大了我国高铁技术世界领跑的优势。“正是通过各个系统之间的联合攻关和共同创新，使CR450动车组取得了多项世界领先指标，中国高铁技术树起了国际标杆。”姚智慧说。

李敏：让输电运维工作从“脏累苦”向“数智优”转型升级

超高压带电作业是高危岗位，目前已经有了新技术新方法的助力，就更加安心和放心守护万家灯火。国家电网山东省电力公司超高压公司输电检修中心输电运维三班班长李敏，从事特超高压输电线路运行检修14年。他工作在百米银线上走钢丝，只为万家灯火不眨眼，参加工作以来完成线路带电检修任务120余次，累计作业时长超500小时。2012年，在全国带电检修技能竞赛中获得个人第二名，2017年在国家电网无人机巡检技能竞赛中获得个人第三名，用五年时间斩获山东电力、国家电网、电力行业、中央企业、全国五级技术能手，实现了专业技术能手大满贯。“随着山东特高压电网大规模投运，线路里程成倍增长，杆塔高度越来越高，我开始探索无人机应用于输电运检的新技术新工法。”李敏说。

李敏手里拿着一个“输电导线挂架”，虽然体积小巧但是作用很大，通过和无人机、电动升降装置配合使用，革新了数十年的传统带电作业模式，让带电检修更高效更安全。他从2013年开始组建团队探索无人机巡检，那时候确实遇到了很多难题，无人机结构复杂、操控困难，每天只能巡视3-5基杆塔，有的时候还拍不清、拍不全，曾一度受到质疑。但是他没有放弃，因为他知道创新总是伴随着风险和挑战，经过几年的摸索和无数次失败，无人机巡检水平大幅提升，逐步替代了人工巡视。2017年，国家电网山东省电力公司开展500千伏长龙线故障排查时，因为大雾遮挡视线和缺乏经验，导致无人机撞塔。所以，创新之路从来不是一片坦途，正是因为无人机炸机，让他开始思考如何让无人机会看、会判、会想。

2021年，李敏团队首次在特高压线路上部署了无人机机巢，实现了无人机的自主巡检、自动充电、数据智能分析，全程都无需人工干预。2023年在全省建成了568座机巢，打造了协同巡检示范区，实现机巢巡检常态化规模化运用，至此完成了无人机巡检从手动操控的1.0到自主巡检的2.0，再到机巢协同3.0的创新突破，实现了线路巡视由“人巡”到“机巡”到“智巡”的转变。李敏说，回看十年来走过的路，每一次失败都是技术迭代的阶梯，“为美好生活充电、为美丽中国赋能”的使命是支撑他走下去的动力源泉。2024年，李敏加入了“进·新”特超高压创新团队，积极拓展“无人机+”运用，研发了无人机喷火、激光、绝缘子检零等多种装置，让无人机从之前的“用眼看”到“动手干”，帮助高空检修，目前他在研究“无人机+”带电检修机器人，开启了输电运检数智化转型的新篇章。