金海重工首制32万吨原油轮顺利出坞

　　                              图为32万吨原油轮顺利出坞。
　　由金海重工建造的首制32万吨原油轮，日前在5艘拖轮的牵引下，从50万吨级船坞中缓缓驶出，顺利完成了出坞节点。该船将于今年10月份交付。
　　该油轮是浙江省在建最大吨位船舶。回首金海发展历程，金海重工曾一次次刷新浙江省的造船纪录。2007年7月，开工建造11万吨原油轮；2008年1月，开工建造17.6万吨散货轮；今年2月，开工建造浙江省最大集装箱船——8800箱集装箱船。
　　此油轮总长333米，型宽60米，型深30.50米，设计吃水20.50米。采用20米大型分段建造工艺，远大于传统的12米分段。大型分段建造法可进一步缩短船舶建造周期，大大提高造船效率。目前该模式已在日韩一些船厂得到应用，并取得了良好的效果。由于其对总组效率的大幅提升，有望成为今后船舶生产的整体趋势。
　　此次32万吨原油轮的顺利出坞，是金海重工应对危机、转型升级所取得的阶段性成果。金融危机以来，金海重工在严峻行业形势的促使下，以市场为导向及时调整转型，以销售为龙头不断创新经营模式。金海重工去年3月份获得1艘90米自升式海工平台订单，5月份签订了10艘8800TEU集装箱船订单，9月份又新签了2艘挖泥船，其订单结构已悄然发生了变化，由之前以散货船、原油轮为主的产品结构，逐渐向海工、集装箱船、特种船等高附加值产品领域转型。
　　“磨刀不误砍柴工”，金海在船市一片暗淡的形势下，将很大一部分精力投在了苦练内功上。2013年，该公司对所属三个造船基地进行一体化整合运行，集中优势资源投向重点产品，从而确保了各项生产节点的顺利完成；以促进生产为目标，不断完善单船成本核算体系，进一步加强生产现场管控，提升精细化造船能力；整合物资采购平台，实行采购统一管理，使物资保障更好地满足生产需要；制定了生产、销售、安全、品质等一系列专项激励方案，逐步形成以生产任务为核心指标的绩效考核体系。截至2013年底，金海在建船舶达26艘/386.47万载重吨，2013年全年新接订单14艘/153万载重吨，手持订单93艘/1149万载重吨，列世界船企第10位、国内第5位。
　　今年以来，金海重工全面推进生产经营，已按计划顺利完成多项生产经营任务。1月16日，17.6万吨散货船顺利交付；2月26日，首制2艘8800TEU集装箱船点火开工；3月份新接1艘新型散货船订单；4月8日，搭载浙江省首制船用低速柴油机的17.6万吨散货船顺利出坞；此外，90米海工平台等船舶建造进入关键阶段，挖泥船生产即将启动等等。
　　（王 辉 文/图）