今年的发展目标是实现营业收入4000亿元、利润150亿元。这是中国航空业巨无霸——中国航空工业集团公司（简称“中航工业”）日前在其2014年峰会上发布的。
这组数据意味着什么？记者通过比较发现，这是中航工业继2012年调低营收增幅预期后的又一次下调。该公司曾在2012年将营收目标增幅调低7个百分点至16%。
为何中航工业调低目标？而且是在世界航空工业整体向好的趋势下做出的决定。中航工业副总经理顾惠忠解释称，2014年，全球经济将持续复苏，但增长仍面临诸多变数，我国经济处于增速换挡期，更应该注重转型升级和运行质量的改善。
不过，实现4000亿元的目标也并非易事，为此中航工业今年将深入开展“改革管理年”主题活动，为全面实现“十二五”目标打好攻坚战。据悉，中航工业2013年实现营业收入3489亿元，同比增长16%；利润140亿元，同比增长6%。
民用产业取得进展
中航工业2013年在航空武器装备研制生产取得较大成绩的同时，民用产业也取得新进展。
据该公司董事长、党组书记林左鸣介绍，新型涡桨支线飞机MA700获得国家立项批复；MA600F货机取得中国民航型号合格证和生产许可证；“蛟龙”600完成全机结构发图；合资组装的首架莱格塞650公务机首飞；首架凯旋208通用飞机下线；西飞公司A320机翼装配厂精细化管理得到外方高度评价。
此外，中航工业旗下的中航国际天马液晶销售收入和利润大幅增长；汽车零部件产业盈利能力提升；专用车产业布局和整合成果初步显现；医疗产业、非银行金融等持续发展。
值得注意的是，中航工业在2013年也公布了其2012年的成绩单，订单数量可观。例如，民机发展态势继续看好，民机转包业务出口交付首次突破10亿美元大关。“新舟”飞机新增订单25架，累计订单212架。AC系列直升机销售24架，新签意向订单62架。“领航”150签订8架采购合同，取得40架意向订单。非航空产业在危机中逆势发展，成为公司经济增长的重要支撑。深南电路打造一站式商业模式，在产品上填补了我国本土封装基板产业的空白。
改革管理提升质量
林左鸣表示，中航工业2014年将按照中央企业负责人会议、国防科技工作会议的部署，深入开展“改革管理年”主题活动，改顽革弊稳中快进，管实理顺基业长青，为全面实现“十二五”目标打好攻坚战。全年实现营业收入4000亿元、利润150亿元，EVA和经营活动现金流状况持续改善。
在加快市场化改革步伐方面，中航工业将推进工资总额预算管理，强化人工成本控制，改进绩效考核办法，研究制订中长期激励试点工作指导意见，探索实施股权激励等。加大企业负责人的激励和考核力度，使其收入水平与其经营业绩在市场中所处的位置相匹配，年薪与股东回报实际分红相挂钩。加强资本化运作，探索优先股制度在推动民品项目与民营企业开放合作中的应用。推进有关项目资产重组工作。积极稳妥开展海内外投资并购。
在推动民用航空发展方面，中航工业将继续做好MA系列飞机新研改进、生产交付、市场开拓、客户服务等工作。MA700飞机开展详细设计、工装设计及制造。MA60人工增雨机和海洋监测机实现首飞，取得补充型号合格证。C919项目交付研制批首架机工作包，配套发动机开展部件和系统试验件试制与基本性能试验；ARJ21项目交付预投产机体部件并完成适航试飞，协助型号取证。
此外，体系化研究大中型民用客机、货机、航空发动机发展路线；开展系列民用发动机技术验证机研制。推动民用直升机4S店和飞行俱乐部建设。通用飞机要积极争取国家政策支持，凝聚社会资源谋求发展；运12F取得国内和美国型号合格证，“小鹰”500、“领航”150等加强市场销售；公务机产业化发展稳步推进；加快“爱飞客”航空俱乐部的全国布局。进一步扩大民机转包生产规模，加强市场开拓和能力体系建设。
在促进非航空产业转型升级方面，集中力量发展专用车、高端汽车零部件、液晶显示器、成套装备等支柱产业，打造拳头产品，形成规模优势。加大培育力度，打造产业平台，推动智能机器人、节能环保等产业化发展。强化技术支撑，积极开拓市场，做好燃气轮机研制生产与交付工作。加强跨企业合作，快速提升品牌、技术、市场和产业链等方面实力。
一张蓝图干到底
按照中航工业“三步走”发展目标，到2020年新中国航空工业成立70周年时，要实现第一步战略目标：初步成为具有国际竞争力的跨国公司，实现航空工业全面振兴，为全面建成小康社会作贡献。林左鸣表示，必须坚定集团公司发展战略不动摇，一张蓝图干到底。统一思想，深化改革，强化管理，通过七年的努力奋斗，在经济发展、产业发展、制度建设等方面取得历史性突破。
经济发展上，经济规模挑战“万亿”目标，利润突破500亿元，EVA达到150亿元；树立负责任、能担当的全球企业公民形象；海外资产、海外收入、海外员工占比显著提高，初步建立跨国研发、生产、营销、治理的经营模式，服务国家海外开拓的战略布局。
产业发展上，航空武器装备体系化发展。民用航空实现历史性跨越，涡桨支线飞机三分天下有其一，直升机形成完整产品谱系，通用航空产业全面发展，C919配套动力完成研制，民机转包生产成为世界级供应商。非航空民品技术创新能力、市场竞争力显著提升，形成以航空高科技衍生产品为主导、在国内外市场有较大影响力的产业集群；现代服务业持续健康发展。
制度建设上，全面建成现代企业制度，集团公司完成公司制改造，成为战略管控加财务管控的两栖型控股集团，主营业务资产基本实现证券化；各子公司完成整体上市，完善法人治理结构，成为经营中心和利润中心；建成能够与国外标杆企业相媲美的中航工业运营管理体系（AOS），基本具备跨文化管理能力，使管理成为核心竞争力的重要组成部分。现代新国企建设取得历史性进步。
作者：wy
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