中国工业报记者 经晓萃
潍柴动力（000338.SZ）发布2019年年报，显示报告期内实现营业收入1743.61亿元，同比增长9.5％，经营业绩再创历史新高。
3月27日上午，潍柴动力董事长谭旭光以网络视频直播方式在公司2019年业绩发布会上从多个角度畅谈企业发展，给广大听众带来了无比信心。
大缸径发动机未来3~5年将占发动机板块盈利30%~40%
公司大缸径发动机产品与国外产品相比具有明显的成本的优势，公司产品进入市场将给行业全球格局带来变化，未来3~5年，大缸径发动机将贡献公司盈利30~40%。大缸径发动机是指500马力以上到1万马力的发动机，全球市场需求在15万-20万台，毛利率很高，具有垄断性。过去这个市场主要被卡特彼勒、康明斯、MTU、约翰迪尔以及日本的三菱等企业掌控。公司收购法国博杜安公司后，掌握了大缸径发动机的产品研发，利用10年时间，全系列完成了大缸径发动机开发，投资也已经完成。现在已经和全球前15的发电设备OEM厂提供发动机配套并签署了战略合作协议。
继续看好未来3~5年重卡行业发展
去年重卡行业创造了历史新高，年初我的判断是110万台左右，这个数字应该说是符合我们的预期。未来3~5年，我认为不会有大的变动，即便是当前发生的疫情，这里面有这么几个因素。
第一，我们的国三发动机现在全中国还有200万台，就是国三淘汰车，未来三年内一定会全部退出，这带来一个增量；第二，中国政府在疫情后时代，肯定要出台适度地宽松货币政策，提高大型基建工程的投入，这对于我们来讲也带来了一定的机会；第三，未来的竞争是产品的竞争，也就是我讲的从低价值竞争向产品创造价值竞争的转型。谁的发动机最省油、最高效、最挣钱，客户就会选择谁。
潍柴液压动力总成市场空间无限大
高端的液压产品已经成为了一个新的增长点，中国的液压是在多个领域都有需求，特别是在高端液压目前全部是依赖进口。这个市场无限大，至少应该在200-250亿之间，未来3-5年将成为潍柴动力的重要增长点。
液压最大的需求市场是挖掘机，每年有10万台的自主品牌，全部用的是进口液压件。当前我们潍柴的液压件产品已经陆续进入20吨以上挖掘机配套市场。我们要做就做大的、高技术含量的。我们开发了6H高端发动机，同时发挥我们的电控技术的优势，为客户创造出中国完全自主知识产权的液压动力总成。目前我们已经与各大主机厂沟通，并签署战略协议。
自主品牌现在还没有人跟我竞争动力总成，其他厂家要么单供液压件，要么单供发动机，国内10万台自主品牌挖掘机，我们有信心做到50%份额，甚至像我们发动机配套装载机一样，达到80%也是有可能的！
潍柴全系列国六发动机已全部准备到位
现在潍柴的国六新产品已经是国内一流水平，今年具备了商业化条件，达到世界一流水平，将在合适的时候，向社会发布。
围绕排放法规，谭旭光认为这几年国家提出的排放法规要求是对的，但是要有规划，不能今天下通知明天就要求企业实现。中国的市场不是靠潍柴一家，要全行业发展，潍柴已经具备满足国七排放标准的能力。
疫情发生后，国六是否按期实施，我不好预测。但是对潍柴来讲，排放法规实施的越早我们就越有优势，我们每年这么多的研发投入早就做好了准备。有些发动机公司连产品标定的投入都承受不了，标定一款产品要花巨大的成本，你们分析一下全世界的柴油机厂差距越来越大。
再谈竞合理念和管控方针
在3月27日上午召开的潍柴动力2019年度业绩发布会上，对于投资者关注的陕重汽和中国重汽的关系处理，谭旭光提出，无论是一个什么样的股权关系，在中国市场上一定是既有合作也有竞争。我多次说过“竞合”：竞就是竞争的竞，合就是合作的合作，没有中国重汽，陕重汽就没有竞争吗？别人照常用的是潍柴发动机，所以我支持竞争，但是竞争是良性竞争。所以请大家放心。陕重汽和中国重汽是独立法人、独立运行，他们都在贯彻我的 “战略统一、资源共享、独立运营” 12个字方针，这两个企业是协同的。对我来讲陕重汽和中国重汽，谁卖的车越多，我就给谁奖励的越多。
不要把人工智能妖魔化
大家不要把人工智能妖魔化，人工智能不是能够治百病的，我们还是要扎扎实实一步一个脚印实现人工智能。一个企业特别是制造业企业，首先要有坚实的管理基础，如果没有坚实的管理基础，谈人工智能那都是狗屁。制造业一定要算好人工智能给你带来什么价值。
现在潍柴在智能制造走在前列，通过信息化、数字化、可视化，高效地节约资源。潍柴也成为国家工信部最早一批的示范基地和全球“灯塔工厂”。
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