中国工业报记者 祁晓玲
在全球碳中和浪潮与智能制造升级的双重驱动下，中国工程机械行业正经历一场深刻的变革。作为行业标杆企业，广西柳工机械股份有限公司（以下简称“柳工”）以“绿色化、智能化、国际化”为核心战略，走出了一条从“中国制造”向“中国智造”跃升的创新之路。近日，在湖北十堰举办的专用车产业创新发展大会（2025）上，中国工业报记者采访了柳工电动产品与技术研究院副院长张强，解码柳工如何以技术创新重塑行业生态，引领全球工程机械产业未来。
新能源技术弯道超车
“工程机械的新能源化不是简单的油改电，而是对应用场景的精准适配。”张强表示。自2014年启动新能源研发以来，柳工已实现全系产品电动化覆盖。以装载机为例，其新能源产品线渗透率达100%，并在重载下坡、港口运输等场景中展现出显著优势。例如，矿用车通过势能回收技术，可在特定工况下实现“自给自足”，半个月无需充电，运营成本较燃油车降低30%以上。
张强特别强调，新能源化的成功得益于中国供应链的成本优势与技术迭代速度。“动力电池成本从2021年的60万元/吨降至如今的不足10万元/吨，这为工程机械大规模电动化提供了可能。”他认为，中国新能源技术的突破不仅改变了国内市场格局，更让柳工成为全球行业的风向标。在2025年德国慕尼黑宝马展上，柳工的电动化产品引发国际同行高度关注，“过去我们学习国外，如今他们开始研究中国方案”。
破解老龄化困局构建协同生态
面对工程机械行业劳动力短缺与老龄化趋势，柳工将智能化视为破局关键。“单机智能化是基础，多机协同才是未来。”张强介绍，柳工正研发具备自主决策能力的智能设备，并通过5G技术实现多机联动。例如，在矿山作业中，无人驾驶矿用车与智能挖掘机可形成高效协同网络，大幅提升作业效率与安全性。
此外，柳工积极探索“油改电”模式，通过后市场改造延长设备生命周期。“这不仅降低用户成本，更推动行业向循环经济转型。”张强指出，智能化与绿色化的深度融合，将重构工程机械的产业生态，催生新的商业模式。
深耕“一带一路”输出中国标准
柳工的国际化战略始于2002年，如今其海外营收已超国内，成为“一带一路”倡议的实践标杆。“印尼雅万高铁、非洲矿山建设等项目中，柳工设备是核心力量。”张强表示，柳工的成功不仅在于产品输出，更在于技术标准与环保理念的推广。例如，印尼为履行2030年减排承诺，正借助柳工新能源设备推进基建绿色转型。
在欧美高端市场，柳工以“差异化竞争”打开局面。“他们需要的不再是廉价产品，而是能解决痛点的创新方案。”张强坦言，尽管在大型化动力系统上仍与国外存在差距，但新能源技术已让柳工实现局部超越，“用电机弥补发动机短板，中国的小型混动方案正在改写规则”。
尽管前景广阔，工程机械新能源化仍面临补能难题。以履带式挖掘机为例，其补能效率制约了电动化进程。对此，柳工提出三大技术路径：电驱动替代液压马达、能量回收系统升级、拖电式供电方案。“就像给挖掘机接一根‘充电线’，或配备移动充电车。”张强比喻道。
更大的挑战在于产业生态的重构。“新能源设备需要配套基础设施和新型服务模式，这需要全产业链协同创新。”张强呼吁，行业需打破传统思维，构建涵盖技术、资本、政策的全新生态体系。
从新能源技术弯道超车，到智能化生态构建，再到国际化标准输出，柳工的实践印证了中国机械行业的崛起逻辑——以创新驱动技术突破，以场景定义产品价值，以开放拥抱全球市场。在张强看来，这场变革不仅是企业的升级，更是中国从“制造大国”迈向“智造强国”的缩影。“未来，全球工程机械的规则制定者中，必然有中国的声音。”他说。
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