中国工业报记者 祁晓玲
当前，我国专用汽车产业正处于由量变到质变、突破转型的关键阶段。2024年，行业新能源转型稳步推进，渗透率持续攀升，出口市场加速扩张，国际竞争力显著增强。然而，挑战亦不容忽视：高端化与智能化技术储备不足、传统制造模式效率偏低、产业链数智化协同薄弱等问题亟待解决。在此背景下，5月21日，第二届专用汽车智能制造转型升级发展交流大会（以下简称“大会”）在湖北随州召开。大会以“智链融合·绿动未来”为主题，汇聚产学研各界代表，围绕行业趋势、数智化转型路径、企业实践案例等展开深度探讨，为专用汽车产业高质量发展注入新动能。
中国机械工业联合会智能制造分会副秘书长、机械工业信息研究院产业与市场研究所所长田付新表示，在新一代信息技术与制造业深度融合的时代浪潮下，“十五五”时期已然成为我国专用汽车市场发展的关键转折点，专用车市场正从过去单纯追求规模的粗放型发展模式，大步迈进以技术创新、质量提升、效益优化为核心的高质量发展新阶段，这一转变不仅是市场需求升级的必然结果，更是我国制造业向全球价值链中向高端迈进的重要体现。随州作为我国专用汽车产业的重要基地，在这场转型升级的浪潮中展现出了非凡的魄力与前瞻性。
此外，他还表示，对专用汽车产业而言，智能制造的发展为其转型升级提供了难得的机遇，通过引入智能制造技术，专用汽车企业可以实现生产过程的自动化和智能化，提高生产效率，降低生产成本，还可以优化新能源专用汽车的生产工艺，降低能耗和排放。最后，他指出，面对机遇和挑战，要以此次大会为契机，进一步加强政产学研用的深度融合，形成协同的强大合力。
中国汽车工业协会专用汽车分会秘书长陈韬提出，专用车是一种生产资料，需满足具体场景下运输或作业功能及服务的有效性、可靠性、便捷性、经济性等。整车轻量化、上装集成化、上装电动化、上装自适应化、开发融合化、运营平台化、制造智能化是专用车新技术的发展方向。
国家数字化设计与制造创新中心科技管理部部长韩青江认为，航天、航空、航海、能源、汽车、芯显等领域的大型复杂装备与零部件的制造水平关系着国民经济和国防安全，反映了国家重大战略需求和行业急需。他表示，大型复杂装备具有尺寸大、型面复杂、刚性弱形状异构、加工空间受限和服役环境复杂等特点，加工难度较大；针对传统编程工作量大、效率低下、软件操作复杂及二次开发困难等痛点问题，国家数字化设计与制造创新中心开展基于AI大模型的智能编程技术攻关，构建从特征识别到工艺执行的智能化工艺决策系统，实现工艺知识数字化沉淀与智能复用，推动智能工艺软件在航空、船舶、能源等领域的规模化应用。
中国机电一体化技术应用协会常务副会长兼执行秘书长王继宏表示，新一代人工智能呈现出深度学习、跨界融合、人机协同、群智开放、自主操控等新特征，利用人工智能技术可实现动态模拟、运动分析、系统仿真与评价，这都显示智能设计系统不仅可胜任常规任务，而且可支持创新设计，最大限度满足工业设计自动化和智能化的要求。他表示，人工智能的应用有助于具有自学习、自感知、自决策、自执行、自适应等功能的新型生产方式的实现，这对于加快发展智能制造具有重要意义，是培育我国经济增长新动能的必由之路，是抢占未来经济和科技发展制高点的战略选择，对于打造我国制造业新优势，实现制造强国具有重要战略意义。
中国内燃机工业协会副秘书长沈彬表示，重大技术装备是关系国民经济命脉和国家战略安全的国之重器，是产业升级和科技进步的重要支撑，是国家综合实力和发展水平的集中体现和重要标志，对我国经济高质量发展具有重大引领带动作用。内燃机行业未来发展的重点任务聚焦在实施内燃动力创新工程、突破关键零部件技术、新一代柴油机开发、新一代汽油机开发、推动低碳与碳中和燃料应用、推动内燃机数字化和智能化、推动军民融合、推动内燃机再制造等方面。
天津大学中国汽车战略发展研究中心主任郭焱教授认为，制造业数智化转型是应用新一代信息技术，激发数据要素创新驱动潜能，建设提升数字时代生存和发展的新型能力，加速业务优化、创新与重构，创造、传递并获取新价值，实现制造业转型升级的过程。她表示专用车企业要立足物联网时代，向科技服务商、共享服务商、智慧服务商转型；在数智化转型时不只关注技术转型，还要关注客户价值提升的业务模式、企业文化、管理模式和商业模式转型。
东风华神汽车有限公司制造技术部总经理史英杰认为，商用车未来呈现电动转型加速发展、智能应用进程加快、海外需求保持高位、服务升级更加迫切、重组整合五大趋势，商用车整体需求平稳，结构发生巨变，海外市场和新能源市场分别占三分之一。他表示，在新一轮科技革命的推动下，智能制造已成为汽车制造产业发展的战略方向，具有自感知、自学习、自决策、自执行、自适应等功能的智能制造模式，为突破我国汽车制造业增长瓶颈，实现产业升级提供了重要途径。
东风康明斯发动机有限公司产品技术开发部部长彭倩迪认为，中国的专用车创新能力非常强，车型也越来越细，越来越专，智能化水平也越来越高。据介绍，针对不同的专用车，东风康明斯会结合它的应用场景，进行发动机的定制化开发，比如冷链运输市场以高端用户为主，他们认可发动机品牌；追求时效性、追求高可靠性；对油耗和NVH要求高；大功率的制冷设备、整车用电需求大。
西门子工业软件有限公司高级大区经理任朝晖表示，汽车制造面临制造复杂性增加、生产停线的概率增大、产线缺乏柔性和扩展性、产品上市速度和交付周期的压力更大、难以满足合规要求和可持续性目标等挑战。同时，他认为，智能制造是通往现代化自组织、自感知、自决策智能工厂的道路，可帮助企业应对未来的挑战。
本次大会由中国机械工业联合会指导，机械工业信息研究院与随州市汽车行业协会联合主办，为产业链上下游搭建了技术交流与供需对接的高效平台。会后，参会嘉宾实地考察湖北新楚风、程力汽车、星辰新能源等企业，促进理论与实践结合，为行业协作创造新机遇。
在“双碳”目标与全球产业链重构的背景下，专用汽车产业的智能化转型既是挑战，更是机遇。此次大会通过思想碰撞与实践分享，为行业指明了“智造升级”的可行路径，助力中国专用汽车产业向全球价值链高端跃升。
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