中国工业报记者祁晓玲
作为服务国家经济建设、提供安全保障、增进民生福祉的重要工具，专用车是驱动汽车产业高质量发展的关键领域。当前，中国汽车工业正处于政策红利释放、技术变革加速、全球竞争重塑的战略机遇期，而专用车产业正站在变革与发展的关键节点。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟日前在专用车产业创新发展大会（2025）上指出，以大工业思维为导向推动专用车产业升级，是实现专用车产业高质量发展、提升国际竞争力的关键路径。
张永伟提到，“过去我们对专用车的认识存在偏差，该行业缺乏像乘用车那样的流量企业家、爆款产品和明星企业，关注度较低。但深入调研后发现，专用车领域并不缺乏创新和有竞争力的产品，且正孕育着重大变革。这一观点为我们重新审视专用车产业奠定了基础。”
大工业思维强调规模化、标准化、集成化与协同化，这与专用车产业当前的发展需求高度契合。从产业视角来看，张永伟认为专用车不应被视为商用车做减法，而应是在商用车基础上做加法。通过叠加车外的技术和功能，拓展产业价值。例如，在物流运输场景中，为专用车增加智能货物管理系统，实现对货物的实时监控和高效调配，提升运输效率和服务质量，创造远超车辆本身的价值。这种新定位有助于开拓蓝海市场，实现高增长。同时，借助先进技术，尤其是智能化技术的加持，专用车可成为高技术行业，企业也能发展成高新技术企业。
在功能属性方面，专用车正从传统的工具属性向多功能的高端装备属性升级，走向商专一体化、上装一体化。以环卫专用车为例，过去环卫车的底盘和上装可能由不同企业生产，协同性差。如今，一些企业实现了底盘与上装的一体化研发生产，使车辆在作业时更高效、更智能，这正是功能跃升的体现。
产业驱动力也在发生变化。张永伟指出，专用车正从燃油时代走向绿色化和智能化。2024年新能源专用车销量突破30万辆，增速接近50%，渗透率逼近30%。在城市短途物流配送、市政环卫等公共领域，专用车电动化趋势明显。而且，与乘用车先电动化后智能化不同，专用车领域电动化和智能化并驾齐驱。由于专用车作业场景相对固定，更适合实现智能化，不仅能提升车辆本身的智能化水平，还能实现上装功能的智能化，有效解决降本增效和产业功能升级的问题。
产业生态同样需要变革。过去专用车生态碎片化、小作坊式作业，缺乏大工业思维。未来应转向集成化、规模化发展，导入汽车工业的大工业思维。像汽车工业一样，通过规模化生产降低成本，提高产品质量。同时，培育高端产业生态，完善生产性服务业体系，包括工业设计、技术研发和产业出海支撑体系等，改变传统发展模式。
商业模式也在转型，从以产品生产制造和销售为主，转向全生命周期运营。专用车企业可围绕冷链、消防等场景，为用户提供全生命周期的增值服务。例如，冷链专用车企业不仅销售车辆，还可提供冷链设备维护、温度监控、物流方案优化等服务，从卖车转向卖服务，创造更多价值。
专用车企业还应具备国际化视野。张永伟预测，到2030年中国海外整车产销规模可观，商用车、专用车的国际化发展迎来机遇。国内企业应加强与国际市场的对接，输出智能、绿色的新能源专用车产品，为全球专用车发展贡献中国力量。
在生产制造环节，专用车可导入新材料、新生产技术和新工艺，打造超级工厂、灯塔工厂。比如借鉴乘用车领域的一体化压铸技术，优化部件数量，降低成本，提升生产效率和产品质量。
行业管理也需变革，从传统管理体系向现代管理体系转变。建立更先进的标准体系，向先进技术和能力倾斜，淘汰不符合标准的企业。同时，调整资质管理政策，适应商专一体化发展需求，提高行业门槛，推动转型升级。例如，十堰等地可作为产业管理的试验田，打造政策高地，吸引资源汇聚，形成产业发展集群。
以大工业思维发展专用车产业，需要在产业定位、功能属性、产业驱动力、产业生态、商业模式、国际化发展、生产制造和行业管理等多方面进行变革与创新。这是实现专用车产业转型升级、迈向高质量发展的必由之路，将使专用车产业成为中国汽车工业高质量发展的重要引擎。
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