■中国工业报 王棕宝
东风股份、长安汽车合并事宜迎来新进展。
6月5日，东风股份（600006.SH）、长安汽车（000625.SZ）双双发布公告。东风公司暂不涉及相关资产和业务重组；长安汽车间接控股股东兵器装备集团分立汽车业务为独立央企。
专家认为，中国一汽、东风集团（东风股份间接控股股东）和“新长安”，将形成汽车央企“三足鼎立”的局面，共同承担国家战略使命。长安汽车所属板块升级为与一汽、东风并列的第三家汽车类一级央企，管理权属上移被赋予更高战略能级，有望获得更多政策与资源支持。
来源：摄图网
官宣！东风、长安不合并了？
6月5日，重庆长安汽车股份有限公司（简称“长安汽车”）与东风汽车股份有限公司（简称“东风股份”）分别发布公告，披露了其间接控股股东重组事项的最新进展。
东风股份公告，2025年6月4日，本公司接到间接控股股东东风公司通知，东风公司暂不涉及相关资产和业务重组。本公司正常生产经营活动不会受到影响。
长安汽车在公告中明确，其间接控股股东中国兵器装备集团有限公司（以下简称“兵器装备集团”）收到国务院国有资产监督管理委员会（以下简称“国务院国资委”）通知，经国务院批准，对兵器装备集团实施分立。
根据方案，兵器装备集团的汽车业务分立为一家独立中央企业，由国务院国资委履行出资人职责；国务院国资委按程序将分立后的兵器装备集团股权作为出资注入中国兵器工业集团有限公司。公告称，本次分立后，本公司间接控股股东将变更为汽车业务分立的中央企业，实际控制人未发生变化。
回顾重组进程，长安汽车与东风股份均于2025年2月首次披露间接控股股东筹划重组事项。当时，市场猜测，为应对新能源汽车转型压力，两大汽车央企将进行深度整合。国务院国资委研究中心研究员胡迟对中国工业报说，2月9日，两家企业发布的公告并没有透露太多细节，只是传递出相关汽车央企正在筹划重组的信息。重组合并的方式，主要是市场的猜测。因为之前并没有说双方要合并，所以严格意义上讲，本次公告的披露，并不是说东风、长安取消合并。
在胡迟看来，本次最新公告传递出更多内容，一方面是汽车业重组，也就是汽车业务分立为新的中央企业；另一方面就是把兵装集团分拆。
中国海洋大学管理学院副教授马新啸对中国工业报表示，通过公告可以看出兵装集团通过内部业务分立，将其汽车板块（以长安为核心）升级为独立央企，由国务院国资委直接监管，这标志着重组模式从“外部合并”转向“内部聚焦”。
“央企改革深化落地，分立方案契合国资委‘聚焦主责主业’的改革方向。”马新啸说，通过剥离非汽车业务，实现汽车产业的专业化运营与资源集中，提升市场竞争力。
汽车央企“三足鼎立”时代来了
“此次兵器装备集团的汽车业务分立为一家独立中央企业是国务院国资委推动整车央企战略性重组的重要一环。”国务院国资委研究中心研究员胡迟对中国工业报说，分立一家独立中央企业，由国务院国资委履行出资人职责，这意味着兵器装备集团相关汽车业务升级了，“新长安”将成为和中国一汽、东风集团级别一样的中央企业。
马新啸对中国工业报表示，从某种意义上将，中国一汽、东风集团和“新长安”，将形成汽车央企“三足鼎立”的局面，共同承担国家战略使命。这有利于行业发展，特别是新能源汽车的发展。马新啸补充说，长安战略地位跃升，长安汽车所属板块升级为与一汽、东风并列的第三家汽车类一级央企，管理权属上移被赋予更高战略能级，有望获得更多政策与资源支持。
在马新啸看来，汽车央企“三足鼎立”的局面将对中国汽车工业产生影响。
其一，加速技术竞争，替代规模内耗。“新长安”以技术突围为目标（如计划投入200亿攻关固态电池与AI大模型），倒逼一汽、东风跟进创新；国资委对三家实施“新能源业务单独考核”，推动资源向核心技术倾斜。
其二，差异化协同，应对全球化竞争。三家分工初现，一汽是高端品牌与海外高端市场（如红旗），东风是商用车与氢能技术，长安是智能电动与海外大众市场。由此，避免同质化竞争，形成“技术互补+市场协同”的出海合力。
其三，市场化机制尚需要突破。三家仍需解决传统央企的体制束缚（如决策效率、激励机制），否则技术成果转化效率难敌比亚迪等民企。
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