中国工业报记者 马艳 祁晓玲
6月9日，工业和信息化部发布通知，部署开展2025年度道路机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查工作，将重点聚焦舆论关注度高、存在较大质量安全隐患的车型，严查整车结构参数、碰撞安全、电池性能等关键指标。此次检查不仅是对产品质量的刚性约束，更被视为整治汽车行业“内卷式”竞争的关键举措，旨在通过强化生产一致性管理，推动产业向高质量发展转型。
汽车安全与市场公平的“生命线”
生产一致性，即企业实际生产、销售的车辆与《公告》批准参数、试验样品及合格证信息保持一致。这一基础要求直接关系到消费者生命安全与市场竞争秩序。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉指出：“生产一致性是产品制造的重要基础，若出现违规，说明车企在生产工艺和制造水平上存在缺陷。”例如，2024年11月，工信部通报的9家企业中，部分车型因纯电续驶里程、动力电池能量密度与备案参数不符，导致消费者实际续航体验严重缩水。
中国质量协会常务副秘书长李高帅表示，新能源汽车的电池、电机、电控系统质量稳定性直接影响整车可靠性。在技术迭代与消费需求升级的双重压力下，车企必须重构质量管理体系，确保从研发到售后的全流程一致性。“如果一致性失控，不仅损害品牌信誉，更可能引发系统性安全风险。”
去年工信部的监督检查结果揭示了行业痛点。天际汽车旗下插电式增程混合动力车型因能量消耗量不符合GB/T19753—2021标准被通报，而成都大运汽车的纯电动轿车则因软件版本与《公告》不符违规。长沙普罗科、北京天路通等企业的车型更因纯电续驶里程缩水、电池能量密度虚标等问题被点名。值得关注的是，广西申龙汽车的车型因违反GB18384—2020《电动汽车安全要求》，可能导致高压系统故障风险。面对问题，企业态度差异显著。天际汽车以“数量过多”为由拒绝召回，称问题“不影响使用”，这一回应引发消费者与行业质疑。而广西申龙则表示将核实整改。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，生产一致性问题无法通过常规服务弥补，召回是唯一有效手段。“车企需承担主体责任，否则将失去市场信任。”
技术赋能与监管协同破解行业困局
针对频发的一致性问题，专家提出多维解决方案。李高帅建议车企借助AI、大数据实现全生命周期质量管控，通过数字化手段提升缺陷预测能力。崔东树则强调，工信部2020年发布的《电动汽车安全要求》等三项强制性国标是安全底线，企业必须严格遵守。
在行业竞争层面，此次检查被视为遏制“内卷式”竞争的关键。工信部明确将加强产品一致性抽查，配合反不正当竞争执法，打击以牺牲质量为代价的低价倾销。
中国汽车工程学会理事长张进华日前发文指出，价格战导致研发投入萎缩，2024年行业利润率已降至4.3%，2025年一季度进一步下滑至3.9%，远低于制造业平均水平。中汽中心董事长安铁成建议，要研究出台针对汽车行业“内卷式”竞争的、具有可操作性的监管制度，坚决维护行业公平，打击不正当竞争行为；加强对汽车企业和产品生产准入的要求，从源头提升行业整体能力和产品质量；加强流通环节质量监管，实时监测质量数据，实现风险预警。汽车企业应强化对上游供应商和下游经销商的质量管控，建立覆盖研发、生产、销售全流程的质量标准体系，并将上下游企业纳入体系内。
此次检查释放出更强监管信号。相比往年，2025年的抽查范围扩展至经销场所，并特别关注舆论热点车型。工信部装备工业一司负责人表示，对违规企业将采取公开通报、暂停新产品申报等措施，形成“发现—整改—追责”闭环。行业人士分析，这一举措与2025年5月重庆论坛上车企间的激烈博弈形成呼应。
汽车生产一致性不仅是技术问题，更是行业生态的试金石。工信部此次行动，既是对消费者权益的刚性保护，也是对“劣币驱逐良币”竞争模式的有力纠偏。随着智能网联汽车加速普及，生产一致性管理将成为企业核心竞争力的重要组成部分。唯有坚守质量底线，方能在电动化、智能化浪潮中实现可持续发展。
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