中国工业报记者 余娜
5月31日-6月1日，2024/25赛季ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛上海站在上海国际赛车场开赛，来自全球的11支顶尖车队和22名世界级车手展开激烈角逐。
第一个比赛日，DS潘世奇车队的马克西米利安·冈特尔和让·埃里克·维尔涅在第10轮正赛里包揽冠亚军，迈凯轮车队的泰勒·巴纳德位列第三名。第二个比赛日，同时也是本赛季的第11轮较量，来自捷豹车队的尼克·卡西迪率先冲线，保时捷车队的帕斯卡尔·维尔莱茵和安东尼奥·菲利克斯·达科斯塔分列第二、三名。
国际汽联电动方程式世界锦标赛，即FE电动方程式世界锦标赛，是世界上第一项纯电动的国际汽联世界锦标赛，也是唯一获得净零碳认证的运动项目。自2014年9月首届FE电动方程式世界锦标赛在北京以街道赛形式拉开帷幕以来，凭借纯电动、新技术及绿色理念吸引了无数车迷关注。
中国工业报记者从比赛现场获悉，此次重返魔都，FE电动方程式世界锦标赛上海站精彩加倍。一方面，独特的“攻击模式”为赛事注入了更多变数，考验着各个车队的战术布局；另一方面，世界领先的600千瓦进站快充技术也首次驶入“上赛道”。这项世界领先的技术可以让车手在维修区进行30秒、600千瓦的快速充电，为赛车提供10%的额外电量，其功率超当前消费级超级充电桩两倍。
新款GEN3Evo赛车的亮相，展现了比现役F1赛车还要快30%的超强性能。记者获悉，GEN3Evo赛车，0-100公里/小时加速仅1.86秒，是国际汽联旗下加速最快的单座方程式赛车。其采用四轮驱动，最高时速达322公里/小时，轮胎抓地力提升5-10%。本赛季新启用的GEN3EVO赛车性能强大，是定制开发的韩泰GEN3EVOiON赛车轮胎。
赛前，电动方程式首席技术官DanCherowbrier接受包括中国工业报记者的采访时表示，“电动赛车即将迈入GEN4时代，动力电池技术蓬勃发展，得益于中国企业大量的投资、投入。随着中国市场走向世界，电动汽车动力电池技术将越来越强。”
赛后，冠军车手马克西米利安·冈特尔表示，“今天排位赛和正赛速度都很强，我们车队所有的环节都做得很好，我需要做的就是专心比赛，并且最后2-3圈也成功拉开了差距稳稳拿下冠军，我非常开心。我们车队包揽前二对车队每一个人都是很好的鼓励，现在车队士气正旺，希望能够继续保持下去。”
值得一提的是，本赛季还剩五轮比赛。日产车队车手奥利弗·罗兰德在车手排行榜上暂居榜首，保时捷车队的维尔莱茵和达科斯塔位列其后。接下来的比赛，各车队将为总冠军展开更加激烈的争夺。
作为首家投身FE电动方程式世界锦标赛的日本汽车制造商和唯一的非豪华品牌，日产汽车在第十一赛季持续展现出强劲实力，截至目前已7次登上领奖台。
对此，日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣（StephenMa）表示：“‘从赛道到街道’，不是我们的口号，而是我们在现实中一直在做的事情。”赛道没有捷径，造车也没有捷径，日产汽车正不断加快电驱化、智能化转型的步伐。
另据了解，作为FE电动方程式世界锦标赛的冠名赞助商及长期合作伙伴，ABB也组织和参加了一系列活动，见证了这场比赛。
比赛前夕，ABB国际汽联FE世界冠军、劳拉雅马哈ABT队车手卢卡斯·迪格拉西，与ABB机器人业务中国区总裁韩晨、ABB机器人中国区研发负责人许峰一起走进上海交通大学，在圆桌论坛上围绕工业机器人与人工智能创新，赛车运动与未来职业发展等话题进行面对面交流。迪格拉西分享了他二十余年的职业车手人生经历以及科技赋能赛车运动的感悟，并鼓励在校大学生们在学习和职业发展中勇于追求梦想、不轻言放弃。
5月31日至6月1日赛事期间，ABB在赛车场外围通过展台向车迷和观众展示ABB在电站、商业建筑、数据中心、智慧工厂和机场等基础设施领域的最新电气技术应用案例，以及用于车身一体化成型铸件加工的工业机器人解决方案。
首届FE电动方程式世界锦标赛于2014年9月在北京奥林匹克公园以街道赛形式开启，2021年被纳入世界级锦标赛，与F1、WEC、WRC及WRX一同成为五大世界级锦标赛。中国是FE电动方程式“梦”开始的地方，自创办以来，FE与中国的深厚情缘已跨越十载。从北京首秀到飞驰香港、三亚、上海等地，不仅展示了电动赛车运动的独立魅力和电气化未来的巨大潜力，更见证了中国电动汽车产业的飞跃式发展。据悉，2024/25赛季ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛将跨越全球10座城市，展开16场竞速角逐。下一轮比赛将于6月21日在雅加达举行。
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