5月26～28日，由交通运输部主办、以“节能减排，低碳发展”为主题的第十届中国国际交通技术与设备展览会（以下简称北京交通展）在北京展览馆举行。
本届展会总展出面积达4万平方米，吸引了国内外260余家企业参与其中。集中展示了大型机械装备、交通工程设施与技术、交通运营管理技术、交通安全保障技术、绿色交通环保技术等领域的最新发展成果及装备制造成就。
随着展会举办的日益成熟，北京交通展的专业程度越来越高，主题也越来越集中。本届展会明显可以看出，与交通密切的组成部分得到进一步发展。但诸如工程机械、内燃机等关联行业的所占比重则逐渐走低。
客车行业力推节能减排 没有剪彩，没有礼炮——在简单的嘉宾介绍之后，交通运输部副部长高宏峰宣布展会开幕。异常简朴的开幕式正是展会主办方实践节能减排展会主题的身体力行。
绿色环保的概念已经渗透到生活的方方面面。机动车排放问题直接影响我国低碳经济的实施步调。
“不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。”《荀子·劝学》中的这番话被写在本届展会特设的“绿色交通主题馆”的大门口，与本届展会的主题交相辉映。馆内，各企业从海事、城市交通、邮政等方面，系统、生动、形象地展示了“十一五”以来我国绿色交通运输体系建设所取得的新突破、新成就。
客车生产企业是交通展上当仁不让的主角。如何实现客车行业的节能减排？思路有很多种。其中一个重要途径就是提高客车的运输能力。今年的北京交通展上，八家企业带来的层半客车构成的风景线格外亮丽。宇通重工、福田、青年等公司所带来的新产品普遍比市场同类产品要多出2到10个座位。
其次，便是对产品进行优化。本届展会上，客车企业仅有福田发布了新车——BJ6125。该款产品采用全承载技术，使车身重量降低5%~15%，节油10%~15%。从材料和燃油消耗两方面实现了节能减排的宗旨。
5月26日下午，与展会同期举行的以“走节能环保之路，建设绿色交通”为主题的2010中国交通发展论坛上，交通运输部部长李盛霖说，转变交通运输发展方式是转变国民经济总体发展方式的重要组成部分，作为能源消耗和温室气体排放的重要行业之一，交通运输行业进一步集约利用资源、保护生态环境的潜力很大。
除主题论坛外，本届论坛还分设“城市公共交通发展”、“公路环境保护”、“节能减排低碳发展”及“新能源客车技术”四个分论坛。这四个议题基本构成了本届展会的主要展示方面。
工程机械企业或将淡出 在本届展会上，虽然徐工集团力排众多客车企业，以13台设备、750平方米的规模成为本届展会参展面积的第一名，并且占据了室外展场中面对主席台的黄金地位。但是这依然无法遮掩工程机械企业逐渐淡出北京交通展的趋势。
除了徐工之外，做了整体展台的只有占据了主通道左侧的德纳派克一家。而且，据了解，德纳派克没有带任何新设备参展。此外，在室外展场上，还有一家仅带来一台设备的锦州路安特改性沥青生产设备制造有限公司。加上位于室内的吉林公路等屈指可数的几家企业，这构成了工程机械企业参加展会的全部阵容。
有消息称，三一重工原计划也将参加本届北京交通展，但在展会开始前夕突然决定放弃参展。往届展会上频频亮相的柳工、中联重科、南方路机等企业在本届展会上了无踪影。从在总体数量上来看，工程机械企业可谓寥寥无几。
在问及下届是否还来参加展会时，多家企业给出了保留的态度。徐工集团一位工作人员表示，不出意外，他们仍将参加下一届北京交通展，但是在参展形式及规模上将有可能做出调整。
工程机械企业缘何淡出北京交通展？这与展会定位的关系最大。本届北京交通展意欲着重展示国内外交通工程行业最新技术成果和先进技术设施。参展商、专业观众等多是交通运输领域的专业人士。涉及道路施工及养护的观众非常少，对于工程机械企业来讲，收获有限。
虽然筑路机械和养护机械隶属工程机械行业，此外土石方等各种工程机械产品也普遍应用于道路施工及养护。但毕竟不是展会的重点所在，工程机械企业逐渐将重心转向于上海宝马展和北京BICES展，部分企业还会选择参加一些相关的区域性展会。
内燃机企业肩负重任 相较于工程机械企业来讲，内燃机企业更可谓是凤毛麟角。室内展场的主通道两旁，玉柴和潍柴的展台相对而立。而这，基本就是本届北京交通展的全部内燃机企业。
与北京内燃机展相比，只有两家内燃机企业，即使是国内内燃机行业的龙头企业，也不免显得落寞。在与玉柴的工作人员沟通时，他们表示，与内燃机展相比，来参加本届北京交通展的内燃机企业确实太少了。与工程机械企业不来参展的原因类似，专业观众似乎很少为内燃机而来。
作为配套企业，这两家企业的参展更重要的是要在众多主机厂面前展示自己的实力。其他企业的缺展也为他们拉近与主机厂企业关系提供了一定机会。因此，即使只有两家内燃机企业前来参展，他们还是拿出了自己的最高水准。
发动机排放是绿色交通的核心内容之一，客车行业及公交系统是整个汽车行业对排放要求最高的行业，其中北京又是要求最为严格的城市之一。2012年左右，北京市机动车排放标准将由现在正在实行的国四正式升级为国五。此次玉柴的领衔主打就是国五发动机。潍柴的产品则集中在满足国四排放要求的蓝擎系列发动机。
另一方面，企业的展示重点在新能源产品，混合动力、天然气发动机悉数亮相。这些产品都为行业的未来发展提供了一种新动力的可能。开展第一天，就有一位顾客来到两家企业的展台，询问是否有一种“空气动力”发动机。虽然这种要求很不现实，但却反映出市场对于更新能源的渴望。
请输入验证码