北京组建轨道交通产业技术创新联盟

　　北京轨道交通产业技术创新战略联盟最近正式成立。该联盟将用5~10年的时间，进一步完善轨道交通技术标准，解决地铁安全门和盾构机等技术的国产化，为首都轨道交通建设、运营维护、升级改造提供自主创新的技术、设备和服务支持。
　　据了解，联盟由北京市基础设施投资有限公司、北京市轨道交通建设管理有限公司、中国中铁股份有限公司、北京交通大学、和利时公司、鼎汉科技公司、佳讯飞鸿公司、世纪瑞尔公司等50余家相关单位共同发起。
　　根据联盟的工作规划，将按照专业划分为通信信号、安全门、自动售检票、综合监控和车辆牵引制动等5个技术分联盟。谈到联盟的工作目标，联盟的有关负责人表示，联盟将利用5~10年的时间，进一步完善轨道交通技术标准，搭建一批研发平台，建设一批应用示范工程。
　　而搭建的平台则是轨道交通产业链最为关键的一部分。包括信息共享平台、核心技术公关平台、规划发展平台、市场拓展平台、产业化促进平台。从商务层面解决单个企业不能解决的公共资源等问题，实现联合承接项目.
　　据介绍，近期，该联盟将建设亦庄线CBTC（具有完全自主知识产权的基于通信的列车控制系统）、房山线国产B型车和西郊线现代有轨电车三项示范工程。而在促进轨道产业化方面，联盟将促进一批重要成果转化，实现产业化运营。例如，具备自主知识产权的基于通信的列车控制系统，已经由北京交通大学研制成功，并已经列为政府采购目录，联盟将进一步推动这一成功的应用。同时，联盟还将搭建轨道交通核心技术研发平台，并组织相关企业继续深入推进其研发，预计通过两年的努力，建成中国第一个具有自主知识产权的、全过程的列车控制系统的产品，并形成产业化。除此之外，联盟还将推动自动售检票系统国产化以及标准化，磁悬浮交通设备产业化等等。
　　北京有着发展轨道交通产业的先天优势，成立产业创新联盟将是北京高新技术及制造业的一个新的增长极。根据北京市轨道交通总体建设规划，到2015年，北京市将形成561公里的轨道交通线网，初步统计运营初期所需车辆数量将高达947列。而北京市工业发展基本思路中明确提出，着力提升电子信息、汽车、装备制造业、石化新材料等支柱产业，保持竞争优势。在装备制造业发展方面，提出了推进城市轨道控制系统等项目。
　　业内专家指出，北京轨道交通产业技术创新战略联盟的成立，无疑对北京轨道交通产生深远的影响，进一步带动产业化升级，北京轨道交通将步入快车道。