6月京城汽车销量难突破 建议更改摇号规则

    6月14日，在北京北辰亚运村汽车交易市场（以下简称“亚市”）中心的月度信息发布会上，亚市商务信息中心部长郭咏发布了6月京城汽车市场各项晴雨风向指数。他指出，日本地震影响将持续，车型紧俏指数将持续走高；厂家及经销商加大促销，但销量微增，经营信心很难恢复；消费者购车热情不减，却被政策限制难购车。他预计，京城6月新车销量难以大幅提高，并建议更改摇号规则。
　　日本地震影响持续 车型紧俏指数一再走高
　　据“亚市”公布的数据显示，北京市场的车型紧俏指数已连续三个月直线增长，6月车型紧俏指数为15.75，比5月升高2.05个点。统计显示，6月加价销车的经销商比例仍维持在40%以上，而需要提前预订的经销商比例则进一步提高，已经从年初的25%上涨到本月的51.3%。
　　郭咏分析指出，带动6月份紧俏指数上涨的主要是国产合资车，其紧俏指数从上月的15.21猛增到19.87。他认为，日本地震是影响该指数的主要原因。“国产合资车的很多中高端车型，多使用日本零配件，而受地震影响，还很难恢复正常生产供应。”他说。
　　5月颇高的进口车紧俏指数，6月出现下降，郭咏分析：“这主要是受日本地震影响，经销商在4、5两个月突击屯车，使得进口车库存相对充足造成的。”据统计，已有半数进口车经销商反映库存过长，比上月增加了26.6个百分点。经销商主动屯车的比例已经从上个月的46.67%，迅速下降到本月的零。他进一步分析指出：“由于销量没有大的增长，而且北京市场未来也不会出现大的变化。因此，虽然日本地震的影响仍然存在，但进口车经销商已经停止盲目屯车的行为。”
　　从厂家反馈的信息来看，要消化日本地震对中国汽车市场的影响，最快也要到9月份。郭咏预计：“车型紧俏指数还要再坚挺一段时间。”
　　价格竞争压力大 经销商信心难恢复
　　根据“亚市”发布的数据，在4、5两个月价格风险指数逐步降低的趋势下，6月份价格风险指数大幅提高到-42.48，这表明原本逐步趋于稳定的京城汽车价格，在进入6月份后又将面临一次市场价格动荡。
　　郭咏分析指出，在进口、合资和自主三类车型中，自主品牌车型的价格风险指数数值最低，远低于综合价格风险指数，这表明自主品牌车型的价格在6月份比进口车和合资车稳定。而进口车价格受货源影响明显，价格变化快，一部分车型由于之前大量囤货导致货源充足，价格下降明显，但仍有大量车型需要提前预订或加价提车。
　　新政实行近半年，京城汽车销售趋于稳定，将在每月3万辆的销量维持一段时间，已有42%的生产厂家针对京城市场相应改变了考核标准和销售指标。值得注意的是，虽然70%的厂家下调了指标，但仍有18%的厂家将指标上调。为完成指标，增加销量，郭咏认为经销商压力逐步加大，价格竞争仍是不二法门，他预计：“厂家和经销商的促销力度将不断加大。”
　　在这样的市场环境下，经销商的经营信心很难恢复。5月北京新车交易总量虽保持微量增长，但新车交易总量仍不及去年同期的一半。郭咏认为，在现有政策下，北京的新车销量将难以恢复到去年的销售水平。他指出：“虽然6月份有购车指标即将到期和环保补贴谣传将会取消的利好因素，但仍不足以大幅提高新车销售量。”因此，在销量有限的情况下，经销商的经营信心很难恢复，盈利信心也就无法保障。
　　消费者购车需求难释放 呼吁摇号改规则
　　据“亚市”发布的数据，6月消费者的购车意愿指数与上月持平，与去年同期相比，购车意愿指数也并不低。“消费者是有购车需求的。”郭咏说，“但无奈限购政策使得消费者的需求无法有效释放。”参加摇号的人数不断增多，中签比率不断下降。5月参与摇号的人员已经达到53万人，中签率只有1∶30。
　　近期有传闻要对弃号的消费者进行惩罚，郭咏认为，不管惩罚与否，对新车销售的促进意义都不大。他指出，消费者本身弃号的可能性很小，有很多途径可以先将得来不易的购车指标保留下来，比如选购一辆非常便宜的二手车作为过渡。因此，他呼吁政府：“与其罚弃号的消费者，不如定期更新摇号基础库，以免号池无限膨胀。”