中国工业报记者 胡启林
4月2日，朝柴动力有限公司（以下简称朝柴）在浙江省舟山市召开营销服务大会，近400名与会代表均为朝柴在产业链上下游的合作伙伴，包括主机厂、供应商、经销商、服务商、整机配件代理商。
在我国柴油机行业，这样年度例会稀松平常，但朝柴这次开会却让与会者充满了好奇和期待。在过去的几个月，这家曾经被誉为“中国轻型柴油机第一动力”的企业所经历的跌宕起伏甚至超过了过去10年。
受命危难之际
去年12月25日，一则来自中央纪委监察部网站的消息震惊业界：东风汽车公司原党委副书记、工会主席，原东风朝阳柴油机有限责任公司董事长范仲，涉嫌严重违纪违法，正在接受调查。
朝柴还能撑下去吗？在1960年建厂的朝柴动力曾是轻型柴油发动机领域的明星企业，是行业内为数不多率先拥有能满足国四排放标准的高性能轻型柴油机产品的企业。在2010年顶峰时候，其年销量也曾达到20万台左右。在国内同类产品中，市场占有率达到35%。
而2014年的朝柴又是另一幅光景。履新不久的朝柴销售公司总经理高宪维在前述大会上说：“受国四切换和商用车市场下滑的影响，去年朝柴完成销售75000台，完成销售收入11亿元。”与巅峰时期相比，销售只有当年的三分之一。其中，2014年后七个月，该公司只销售了20000台柴油机。
从时间节点上看，朝柴的下滑始于2011年。这当然与商用车市场走低以及整车厂自产动力有很大的关系。但若分析朝柴自身的原因，2011年，正是朝柴整体改制，从东风子公司转为民营企业的年份。
朝柴在历史上进行了两次重要的改制。第一次是在2002年年初，推行主辅分离、辅业重组改制。第二次是在2011年，公司引入投资者，从一家国有经济体制企业演变为4家法人控股、以民营经济体制为主的企业。
业界期待，通过引入战略投资者，朝柴能放下包袱、轻装上阵。然而，2012年朝柴销量继续下降，降幅高达25%。此后，朝柴的市场表现一直不如人意，直到今年。
2015年年初，为实现朝柴动力更加健康、稳定、快速发展，辽宁省朝阳市委、市政府和朝柴动力原董事会进行沟通协商，做出了由凌钢集团托管朝柴的决定。凌钢集团董事长、总经理张振勇出任朝柴动力董事长，凌钢集团副总经理文广出任朝柴动力总经理。
张振勇在接受中国工业报记者专访时表示：“计划经济时期，朝重、朝柴、辽轮、凌钢被称为朝阳的4大家族。朝柴现在遇到困难，但底子很好。朝阳市政府希望凌钢能够帮助朝柴，此后我们做了尽职调查，更加确信了朝柴还有希望。”
为什么不是兼并而是托管？张振勇说：“之所以托管，是因为要打开朝柴的局面，必须下真功夫，承担风险，仅做股东是不够的。”
挽狂澜于既倒
4月2日在舟山举行的营销服务大会是朝柴新的管理层首次在业界亮相。凌钢集团董事长、总经理，朝柴动力董事长张振勇出席大会并发表讲话，充分肯定了朝柴营销服务队伍在2014年极其艰难的情况下取得的成绩，同时对2015年的营销工作提出了更高要求。
中国工业报记者从会上了解到，朝柴在轻卡主要目标市场已完成国四产品的全面覆盖。在轻卡厂家主推自产动力的情况下，朝柴动力作为社会动力的主推产品，在区域市场展现出强劲的竞争力，销量逐月上升。在客车主要目标市场完成了燃气国五产品的匹配搭载并形成了初步销量。在非道路市场，局部市场有了新的突破。
目前，朝柴国五产品已经全部研发完毕，除了已有的4102N5燃气国五产品以外，新整合研发的4BK/4SK/4H/NGD系列产品均具备批产能力。2015年与主机厂实现国五产品的全面匹配搭载将是朝柴主要工作。
张振勇表示，2014年尽管市场形势严峻，但朝柴动力与上下游合作伙伴同舟共进、共度难关，虽然总体销量不够理想，但产品布局实现了突破，为下一步发展积蓄了力量。凌钢作为一家负责任的上市公司、国有企业、全国500强企业，入主朝柴后会成为朝柴强大的后盾，凌钢托管朝柴，不会束缚朝柴的发展，只会助力朝柴的进步。朝柴作为国内轻型发动机领域的领军企业，曾经为中国汽车工业的发展做出贡献，今后仍将继续成为车用发动机行业不可或缺的力量，仍将在轻型商用车市场为中国经济发展贡献力量。
尽管凌钢托管朝柴时间尚短，但朝柴市场表现已经有了明显的起色。高宪维告诉中国工业报记者：“今年一季度，朝柴生产发动机13000台，实现销售12300台。其中1月份和3月份产销均超过5000台，与去年下半年相比，有了一个很大的提升。”一季度是柴油机销售的淡季。
在营销服务大会上，朝柴提出了今年的市场目标，即整机销售8万台、销售收入16亿元；配件销售1亿元。
而从目前的市场态势看，朝柴扭亏为盈在上半年就可实现。中长期来看，朝柴可依托凌钢逐步改善资本状况，补充现金流。未来，凌钢很可能会根据朝柴发展情况，适当入股朝柴。
作者：wy
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