““丰田汽车宣布，作为促进燃料电池汽车（FCV）普及的措施之一，将无偿提供丰田独有的约5680项燃料电池相关专利的使用权。对此，业内知名分析师钟师认为，这绝不是丰田有钱“任性”，而是其大企业的“范儿”所在——因为技术积淀的底气太足，施放一些无伤大雅。”
在丰田氢燃料汽车带来的震惊和硝烟尚未消散时，丰田于1月6日送出了一个巨大的新年彩蛋——当天，丰田汽车宣布，作为促进燃料电池汽车（FCV）普及的措施之一，将无偿提供丰田独有的约5680项燃料电池相关专利（包括正在申请中的专利）的使用权。
没有错，就是前些日子风光无二的丰田燃料电池技术，将打开“门禁”。这让人想起去年6月，“钢铁侠”马斯克宣布特斯拉公开其所持有的汽车电池和充电器相关专利的举动。
丰田官方对这一举动的解释是：在FCV进入市场的初期阶段，本着以优先推广普及相关技术为出发点，丰田认为与致力于FCV的研发并积极推行商业化的汽车厂商、以及负责加氢站建设的能源公司等共同开展普及工作尤为重要，因此，丰田做出了上述决定。
据悉，丰田汽车专利的文件将免费到2020年，而氢气生产和供应专利将无限期免费。
业内知名分析师钟师指出，“当初丰田生产方式也开源供全球同行观摩学习，最后也没见哪家制造效率超过丰田的。中国正把氢燃料电池汽车奉为涅瓈劊坪跽庀掠邪准竦拇蟊阋肆耍墒歉欧崽锏墓旒Ｄ７拢改旰蠓崽镉滞嫔栋媪耍嬲摺韬臁墓Ψ蛴值梅系簟！?
15年致力于“摆脱石油”的技术储备
不管是传统汽油车的节能减排，还是混合动力汽车在全球的大规模推广，抑或是储备已久、将有产品上市的燃料电池汽车，丰田作为世界销量排名第一的汽车集团，一直致力于从“节约石油”到“摆脱石油”的技术开发、储备。
不过，与不少车企押宝纯电动汽车不同，丰田摆脱石油的主要技术路线属终极一击——氢燃料电池汽车。
在刚刚过去的2014年12月，丰田在日本发售了名为Mirai（意为“未来”）的燃料电池汽车。这辆车只需3分钟就可以完成氢燃料的补给，单次加氢续航里程可以达到650公里左右，售价为723.6万日元（约合人民币37.73万元），扣除日本经济产业省提供的补贴之后，消费者只需支付520万日元（约27.12万元），这相当于一辆皇冠或凯美瑞的价格。
Mirai的出世是丰田15年坚持研发燃料电池汽车技术的首个里程碑——从1999年开始研发至今，丰田已经在此方面拥有了约8000项专利，并完全掌握了燃料电池系统和储氢罐两大核心部件的制造能力。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为，Mirai的发布表明，丰田潜心研究多年，在燃料电池方面取得了重大技术进步，包括对铂金等贵金属的使用，对正极、负极工艺材料各方面都有重大进展，才使得产品可以较好地实现工业化并推向市场。
“现在公布这辆车的价格，并非其真实的成本、市场化的价格，除了日本政府的补贴，丰田肯定也有补贴，而且2015年也只打算卖400辆，丰田是想通过批量的使用得到数据，继续完善自己的工艺、材料等，尚属产业化进行中的一个阶段。”董扬告诉中国工业报记者。
Mirai之外，丰田未来还将在卡罗拉和皇冠上引入燃料电池动力的车型。在雷克萨斯品牌旗下，或将于2017年推出燃料电池版雷克萨斯LS。
但实际上，横亘在丰田燃料电池汽车大规模产业化过程中的障碍还为数不少，最重要的一个便是加氢站的普及和建设。此前有日媒报道，建设一座加氢站的费用为5亿日元（约合人民币2600万元），高昂的费用、较低的使用率、与现有加油站的PK都将成丰田未来推广FCV的隐忧所在。如受限于加氢站，丰田Mirai目前也只能在东京、名古屋、大阪和北九州四地销售。
专利共享 寻志同道合者把路走宽
从目前全球新能源汽车多种技术路线来看，燃料电池汽车是确然无疑的“少数派”，在这块有技术动作、产品计划的车企数量远远小于插电式混合动力汽车和纯电动汽车。公开资料显示，2009年，戴姆勒、福特、通用、丰田、本田和现代汽车6个世界主要汽车公司签署备忘录，持续开展燃料电池汽车研发，计划于2015大力推广燃料电池汽车，但目前发布了FCV方面产品计划的企业仅有丰田、本田、日产、通用和宝马。
此次，丰田公开近6000项专利，从官方透露的背景来看，主要是为了寻找FCV方面的志同道合者———不管是汽车整车厂商还是上下游产业链的合作伙伴，以专利开源为契机，共同推进FCV的普及推广工作，摊薄研发和制造成本，以把这条路走得更宽。
在新事物发展的初级阶段，这是常规的、可见成效的手段之一。此前，在混合动力技术和电动车的技术的研发推广中，大企业之间合作的例子屡见不鲜，如宝马与丰田的合作、奔驰与比亚迪的合作、博世与三星的合作、本田和通用的合作等都是如此。
记者了解到，丰田对无偿提供专利使用权也做出了具体规划：在市场导入初期，即2020年底为止，无偿提供燃料电池组约1970项专利、高压储氢罐约290项专利、燃料电池控制系统约3350项专利等，作为FCV的研发与生产基础的燃料电池系统的相关专利的使用权，用于FCV的生产和销售。此外，为促进加氢站尽快普及，将无限期无偿提供制造、供给氢气的加氢站相关约70项专利的使用权。
关于这些专利的使用，与一般取得专利使用权的程序相同，需向丰田提出申请，就具体使用条件等进行个别协商后签订合同。
一直以来，丰田围绕着降低油耗和减少排放的“节油”、促进电能和氢能等替代能源利用的“摆脱石油”的基本方针，不断推进技术的开发与储备。这是丰田此次无偿提供燃料电池相关的专利使用权的底气所在。同时还能推动FCV的普及，确立自己在FCV相关技术的领头和主导地位，何乐而不为？
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燃料电池小科普
燃料电池汽车是电动汽车的一种，其核心部件是燃料电池。通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能动力。
燃料电池汽车的工作原理是，作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中，与大气中的氧气发生氧化还原化学反应，产生出电能来带动电动机工作，由电动机带动汽车中的机械传动结构，进而带动汽车的前桥（或后桥）等行走机械结构工作，从而驱动电动汽车前进。
燃料电池的反应结果会产生极少的二氧化碳和氮氧化物，副产品主要产生水，因此被称为绿色新型环保汽车。
作者：wy
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