日前，第六届中国（北京）国际机场技术、设备和服务展览会在京开幕。展会云集了国内外众多知名机场设备供应商。图为新西兰GAL鄄LAGHER公司安防系列产品。 （高晨 摄）
日前，第六届中国（北京）国际机场技术、设备和服务展览会在京开幕。记者从展会上了解到，中国民航运输业将在未来20年保持快速增长，国家发改委将增加机场布局，到2030年，将实现机场周边100公里覆盖所有县域中心区。为此，机场建设将进一步向民间资本包括境外资本开放。
在此大环境下，越来越多的国际机场设备供应商进入中国。此次展览会云集了国内外众多知名机场设备供应商，其中新西兰展团携4家航空技术设备企业亮相，带来了先进的智能化安防系统、行李分拣系统以及可以驱逐鸟类的草坪，格外引人注目。
民航业处于黄金发展期
“中国民航业目前正处于青少年时期，离未来的壮年期还有20年以上的时间。”国家发改委基础产业司民航处副处长于强对本报记者表示，考虑到未来产业结构调整、消费结构调整和对外贸易深化的大背景，中国民航业将沿着大众化、多元化、国际化方向持续保持较快增长至少20年。
有统计显示，截至2013年底我国有颁证运输机场193个，当年新增机场就达到10个。中国目前是世界第二位机场运输国家，仅次于美国。而到2030年前后，当中国人均乘机数达到每年一次时，民航运输量将达15亿人次，机场吞吐量将达到30亿人次，是目前规模的四倍，加快机场建设速度无疑是大势所趋。
于强透露，为了扩充机场网络，协调东、中、西部机场，加强支线机场、通用机场的发展，国家发改委正在研究和编制《2030年全国民用运输机场布局规划》（简称《规划》）。《规划》将提出增加全国机场布局数量，在2030年前后将实现在机场周边100公里所有县域中心区域的全面覆盖。
于强指出，要加快民航业发展首要一个就是改革。在国家全面推进改革的大背景下，要抓好行业改革、机场、空管改革，价格配套改革；进一步推进机场属地化管理，将外部效益通过地方财政、税收反馈到机场，促进机场发展。
在政府部门权力下放的大背景下，近期国务院先后两次下放机场审批权和核准权，先是将机场扩建项目由核准制改为备案制，此后又将通用机场核准权下放到省级，进一步提高各方建设通用机场，发展通用航空的积极性，促进完善机场群体系。
于强强调，为了促进机场建设提质增效，一定要深化机场建设的对外开放度，进一步向民间资本和境外资本敞开大门。同时，还要充分考虑传统和非传统不安全因素，坚持安全为本、预防为主的安全策略，全面加强机场的安全管理。要向安全机场、智慧型机场、绿色机场转型，提升机场运营服务水平，提升机场群在国际上的竞争力。
新西兰机场技术亮相京城
今年4月，国务院召开常务会议，确定进一步落实企业投资自主权的政策措施，决定在机场等基础设施领域推出一批鼓励社会资本参与的项目。在我国机场建设进一步向民间资本包括境外资本开放的大环境下，越来越多的国际机场技术设备、服务供应商进入中国。
在此次展览会上，记者看到了包括西门子、奔驰等在内的众多国际知名厂商。其中，新西兰贸易发展局携4家航空技术设备企业组团出席，格外夺人眼球。
新西兰驻华使馆驻北京商务参赞康立（LiamCorkery）对记者表示，由于新西兰地理位置较为偏远，所以机场对于新西兰来说是不可或缺的基础建设项目。在新西兰，每个人口在2万以上的城镇都可以坐飞机到达，所以新西兰已经形成了成熟的机场建设供应商体系，业务范围囊括智能化的安防系统、高效的行李分拣系统等诸多领域，并被广泛应用于每一个大洲甚至包括南极洲。
众所周知，由于机场占地面积大，设施多，对各方面安全信息的及时性和准确性要求较高。加拉格尔（GAL鄄LAGHER）公司北亚区销售经理JackyChow介绍，该公司的中央管理平台CommandCentre可连接并交换在整个机场收集的各种安全信息，不仅可以立刻通报周边入侵信息，还能与楼宇管理系统进行整合，检测温度变化等其他事件并发出警报。
为了减少错误报警数量，GAL鄄LAGHER设计制造了电子围栏、张力围栏和扰动传感器三类外围安全产品。其中，电子围栏只有同时抓紧两根围栏时才会发起警报，并且误触一根围栏电压也会减半，以减少对误触者的伤害。而扰动传感器能够智能检测围栏结构的震动或移动情况，当扰动达到预定义的标准时才会触发警报。此外，GALLAGHER的智能门禁系统中T系列读卡器反应时间仅为200毫秒，在人流量大的区域表现不凡。其最新一款T10读卡器在高温、极寒、雨雪天气中依旧能够正常工作，甚至一定距离外可以防散弹枪攻击，安全性极强。
据了解，GALLAGHER的系列安防产品已在我国首都机场、南苑机场、广州白云机场、杭州萧山机场、广州新电视塔等地标性建筑成功应用。
另外，PGGWrightsonTurf公司带来了一种能够防范鸟类的草种A鄄vanex，由于其中含有驱逐鸟类和昆虫的自然生长真菌，能够有效减少鸟类造成的飞行隐患。
JackyChow表示，中国民航业现在发展得很快，很多机场正在兴建，他相信中国作为北亚区重要市场之一，未来对机场技术、设备和服务的需求将会越来越大。
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亚太旅游业繁荣催生机场建设竞赛
为满足不断增长的航空旅行需求，亚洲国家争相建造或扩建机场以解决入境处长龙排起、行李传送带满溢和航班延误成本高昂的问题。
根据世界旅游组织的数据，2013年亚太地区的国际旅客数量增长6%达到2.48亿人次，是全球国际旅客数量最多的一个地区。中国、印度、菲律宾和印度尼西亚的中产阶级发展迅速，旅游需求不断增大，拉动了整个亚太地区的旅游业繁荣。各大航空公司的应对措施是建立低成本公司以及开通新的航线，但是很多机场却不能有效应对这样的形势，这就迫使政府不得不扩建现有机场或者建设新的机场。
业内人士表示，未来十年亚太地区预计将有超过350座新机场投入运营，投资总额将超过1000亿美元。其中中国将建成超过100座，印度超过60座，印度尼西亚不得不效仿中印增加在机场基础设施方面的投资。现有机场的升级改造项目预计将花费250亿美元。
为适应如此巨大的国际旅客数量，亚洲的机场建设必须加大马力。国际机场协会（ACI）在一份报告中表示：在现有237座机场基础之上，印度尼西亚计划在五年内建造62座新机场。ACI称，雅加达苏加诺-哈达国际机场去年客流量达到其设计客流量的近三倍———6000万人次，目前正在增加其运力。
亚太航空中心（CAPA）表示，北京首都国际机场的年客运量已经超过8000万人次，北京地区第二座国际机场目前正在建造中，投入110亿美元，设计客流量为4000万人次，预计将于2018年投入运营。
新加坡樟宜机场被认为是世界上最好的机场之一，目前也在扩建中。投资10亿美元建设的4号航站楼预计将在2017年投入运营，届时樟宜机场的运力将从5400万名旅客增加至8200万名。有关5号航站楼的建造方案目前还在筹划中。
现在亚洲各国不仅仅开始关注首都机场的建设和扩建。很多机场建设项目正在二级城市进行，其中部分机场极有可能发展成为枢纽。拉维妮认为，去年7月投入运营的印尼棉兰瓜拉纳慕机场极有可能发展成为飞往马来西亚、泰国、缅甸、印度和中国航班的中转枢纽。该机场的设计客流量为800万人次，但是目前已经达到这个水平。至2025年，该机场接待旅客数量预计将达到2400万名，十年内增加两倍。
甚至旅游业欠发达地区也开始推进机场建设。ACI表示，重返全球市场的缅甸2030年接待的国内外旅客数量将从2013年的420万名增加至3000万名。为了满足这一需求，缅甸计划升级39座机场，另外已经投资15亿美元建设仰光第二机场———汉达瓦底国际机场。
ACI表示，孟加拉国正在首都达卡60公里处建设一座新机场，预计将耗资72亿美元。
（刘河会）
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