规范竞争、强化创新、共建生态，中国汽车工业正站在从量变到质变的历史关口。
近日，工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期三个月的专项整治，直指非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等突出问题。
这一举措不仅是对当前汽车行业网络生态的“精准排毒”，更是推动中国汽车产业从规模竞争走向价值竞争、从营销内卷转向技术突围的关键一步。
首先，整治乱象是产业发展的必然要求。中国新能源汽车产业经过多年培育，已实现从跟跑到并跑、部分领域领跑的跨越，成为全球汽车产业转型的重要力量。然而，在快速发展过程中，也出现了一些不容忽视的问题：
“网络水军”操纵舆论、虚假测评误导消费者、恶意抹黑对手、夸大宣传自动驾驶功能……这些乱象不仅损害消费者权益，更侵蚀行业信任基础，甚至可能毁掉来之不易的产业优势。
20多年前，中国摩托车行业在海外市场因恶性价格战、“自相残杀”而导致全线溃退的教训历历在目。历史的警钟告诉我们，没有健康的生态，就没有可持续的发展。
其次，汽车行业竞争必须回归价值本源。整治网络乱象并非限制企业发展，而是引导竞争从“低水平内卷”走向“高水平创新”。正如中国汽车工业协会副秘书长陈士华所言，此举将推动车企将资源从“价格厮杀”转移至技术创新与品牌建设。
在此，我们呼吁汽车企业：以技术争高下，而非以黑稿定胜负；以创新拓市场，而非以贬损对手获取份额；以服务树口碑，而非以虚假宣传误导用户；以价值赢信任，而非以短期利益牺牲长期品牌。
产业链协同是高质量发展的基石。汽车产业是长链条、多主体、高度协同的现代化产业体系。任何一环的失信失范，都会对整个链条造成冲击。此次整治行动着眼于全链条、全主体，体现出协同治理、系统推进的现代行业治理理念。
企业应加强对上下游的质量管控和信用建设，建立覆盖研发、生产、销售全流程的质量标准体系。只有产业链整体强健，中国汽车工业才能行稳致远。
同时，整治行业乱象不能仅靠政府单方面发力，而需要构建多方参与、功能互补的治理共同体：企业要加强自律，签署行业公约，设立专门维权机制，杜绝虚假宣传和恶意诋毁；行业协会要发挥桥梁作用，制定规范标准，搭建调解平台，凝聚行业共识；消费者要提高辨识能力，通过正规渠道购车，留存证据积极维权，用理性选择倒逼行业进步。
当前，我国正加快推进新型工业化，建设现代化产业体系。汽车产业作为制造业的龙头，其治理能力现代化具有重要意义。从人工智能到低空经济，从6G通信到智能网联汽车，新技术、新业态不断涌现，对行业治理提出了新要求。
我们要把问题当作课题，以跨前一步的担当和久久为功的定力，持续完善行业治理体系，提升治理能力，为中国产业高质量发展保驾护航。
中国汽车工业正处在从“量的扩张”转向“质的提升”的关键时期。六部门的联合整治行动恰逢其时，为行业健康发展指明了方向。
让我们携手同心，以制度引导良性竞争，以治理呵护创新发展，共同推动中国汽车工业驶向更加广阔的星辰大海。
星辰大海，终需以技术为舟、以信誉为帆。中国汽车工业的未来，不在恶意贬损的键盘间，而在自主创新的实验室里；不在虚假流量的泡沫中，而在用户真诚的口碑里。
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