■中国工业报记者 马艳
为动态掌握汽车经销商经营状况，持续推进汽车行业反对“内卷式”竞争，改善汽车经销商营商环境，近日，全国工商联汽车经销商商会（以下简称商会）对40个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有25个品牌的主要固定返利兑现账期不超过30天（宝马、北京现代、比亚迪、红旗、吉利等），15个品牌的主要固定返利兑现账期不超过60天（别克、长安、哈弗、奔驰、坦克、小米等）。非固定返利方面，有18个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过30天（比亚迪、吉利、领克、零跑、奇瑞、智己等），16个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过60天（别克、长安、启源、东风本田、红旗、小米、奔腾等），2个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过90天（捷豹路虎、腾势），另有4个品牌不涉及非固定返利（深蓝、捷途、小鹏、问界）。
从返利兑现形式看，全部以现金账户形式给到经销商，或以提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商但经销商可以无手续费申请提现使用的有12个品牌（问界、沃尔沃、小鹏、小米、一汽丰田、一汽-大众等）；以提车账户或现金+提车账户等方式给到经销商的有28个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有9个品牌（长安、启源、吉利、银河、捷途等），经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有5个品牌（东风本田、东风日产、广汽本田、传祺、上汽大众），除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有4个品牌（宝马、一汽奥迪、智己、深蓝），经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有10个品牌（比亚迪、方程豹、哈弗、红旗、零跑、奔驰、奇瑞、坦克、腾势、奔腾）。
总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在30天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过60天。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。
在库存方面，商会调研显示，53.19%的经销商库存超过1.5，其中29.36%的经销商库存超过2.0。在价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有8个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他32个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度16.18%左右。
对此，商会建议，一是优化返利政策。简化返利设置，简化返利考核，缩短返利兑现账期，建议所有主机厂的主要返利兑现账期不要超过30天，目前返利兑现账期比较长的品牌，特别是少数兑现账期超过60天的品牌建议尽快进行调整，以减轻经销商的资金压力。返利兑现形式上，建议全部以现金账户形式给到经销商，或以提车账户方式给到经销商使经销商可无手续费自主提现、自由使用。
二是严格落实成本核算，严格按照市场规律定价，切实解决价格倒挂问题。
三是不要通过与返利兑现等各种政策挂钩强迫经销商提车，经销商库存偏高的品牌建议主机厂尽快采取措施将经销商库存降至合理水平。
四是建议各地方政府部门加强市场公平竞争秩序管理，统筹购车补贴发放政策，切实解决不公平竞争以及“同城不同补”造成的市场和价格扭曲现象。
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