3月22日，兖矿泰安港完成“万吨大列”装卸，标志着山东省内河港口已具备万吨级煤炭列车转运装卸能力；7月12日，兖矿泰安港单日集疏港量突破10万吨，创出开港运营以来单日作业量新高；6、7月份，连续两月实现集港、疏港双超百万吨的突破，兖煤航运公司较去年同期运量增幅286%......
今年以来，山东能源所属东平陆港持续加大市场开拓力度，优化园区管理流程，加快园区智能化、现代化建设，以“公铁水”多式联运为骨架、智慧化赋能为引擎、“两港一航”协同为纽带，构建起贯通南北、辐射东西的智慧物流新格局，在瓦日铁路的呼啸列车与京杭运河的万吨货轮交织的轰鸣声中，东平陆港正书写着“量效齐飞”的亮眼答卷。
抢抓政策“红利”客户磁场效应凸显
物流是连接生产端与消费端的关键环节。降低全社会物流成本不仅有助于增强产业核心竞争力、提高经济运行效率，更有助于畅通国民经济循环、增强产业链供应链韧性。2024年11月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《有效降低全社会物流成本行动方案》，到2027年，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降至13.5%左右。
兖矿泰安港抢抓政策“红利”，积极对接国铁集团济南局、太原局、西安局等，成功争取到重磅运费优惠，最高优惠比例达到30%。同时，泰安港园区自身也推出阶梯式量大优惠政策，为大客户直接让利9元/吨。瓦日铁路—京杭运河—物流园区构建的“黄金通道”，成本优势凸显，成为吸引客户的强力磁场，吸引了大量客户洽谈开展业务。
“从神木西到东平，汽运每吨要200元，走瓦日线铁路只要135元，光这一项我们每月就能省上千万元。”东平金运通物流运输公司商务部相关负责人算起的“省钱账”，正是山东能源集团物流板块区位优势的生动注脚。
“从泰安港出发到新沂港，每吨毛利能达到24元左右，一下就多赚大几千！”沛轮总拖096号船老大在泰安港等待出发时，算了一笔账，脸上露出“满意”的笑容。
据泰安市交通运输局相关人员测算，经瓦日铁路至泰安港中转下水至江浙皖地区，较北方四港（秦皇岛港、黄骅港、唐山港含京唐港区和曹妃甸港区和天津港）海运节约30元/吨；港内汽运至周边用煤企业，比直接汽运节省20元/吨，显著降低了区域物流成本。
8月13日，东平陆港会议室内气氛热烈，“港促双循环，货畅通江海”东平港航物流推介会隆重召开，地方政府、各方客户60余人正集聚在此，交流探讨推进泰安港快速发展方案，吸引更多企业、客户落户东平，共赢发展。东平陆港相关负责人介绍：“针对下一步吸引客户方面，我们将按照山东能源集团要求，做好下半年的增量创效的规划，同当地政府一道，做好招商引资、宣传推介等工作，吸引更多的客户来园区洽谈业务、开展合作。”
东平陆港坚持“客户至上”服务理念，泰安港推出全天候服务，24小时不间断装车、装船，利用先进的智慧化系统，1小时完成2000吨原煤装船起航，重载货车装卸仅需20秒，极致效率赢得口碑。
高效装卸的基础来源于智能化建设的加持。据东平陆港数智运行中心相关人员介绍，智能装车作业系统可实现货物自动装卸，它运用激光雷达3D建模和AI技术，实现汽车的自动定量装运，同时还可以通过语音、大屏等方式指引司机，提升装车效率，确保作业安全。
泰安港从项目建设初期，他们就锚定智慧化、现代化物流园区建设目标，构建了工业视频、智能计量发运、集中控制、煤炭安全监测等智慧管理平台，并配套先进翻车及装车系统，实现作业效率与安全管控双提升。创新“双翻卸煤－智能转运－自动装船”全流程模式，在山东省内河港口第一家实现了卸车直装，5小时可接卸完成1万吨煤炭转储装船任务，转运装卸效率提升了60%。
数智运行中心集合了5大类14个子系统，实现铁路翻卸、物料仓储、汽车发运、港口发运四个层级的自动化储转配运，节省人工50%以上，满足年货物吞吐量3240万吨的生产需求。
贴心周到的服务也是吸引客户的重要抓手。泰安港积极为客户设置休息区、提供送餐服务、岸电免费充电等服务，并通过定期走访，倾听客户声音，持续提升服务体验，客户黏性显著增强。济宁港已形成皮带运输、仓储、配煤加工、设备维保、外部来煤及跨港转运等综合物流服务体系。兖煤航运则聚焦“三个服务”，强化船舶智能监控与封仓管理，保障客户货物安全；提升装船调船效率，服务港口快进快出；推行标准化报港流程，减少船方等待时间。
客户邹城达能商贸公司相关业务负责人在采访中高度赞扬泰安港的服务质量:“这种高效、精准、可靠的物流服务，是我们供应链保持顺畅、稳定、低风险运行的关键，也为我们在能源贸易领域加深合作奠定基础。”——该公司目前每月在泰安港发运量达20万吨，规划未来年突破400万吨。
栽下梧桐树，引得凤凰来。今年上半年，泰安港与60家企业签订园区中转合同，年度意向中转量达900万吨。
“两港一航”协同发力多式联运跑出加速度
据了解，2025年，泰安港、济宁港及兖煤航运公司总运量达1073万吨，经济效益显著超出预期。这个成绩源于山东能源集团2023年提出的“两港一航”一体化战略——以东平陆港为主体，整合兖矿泰安港、兖矿济宁港、兖煤航运公司，实现人员、管理、市场全方位协同。
协同效应在数据中尽显，东平陆港济宁港在保障济三煤矿服务基础上，为省内其他煤矿增量下水煤15万吨；兖煤航运公司依托港口，通过架构优化、客户为本、聚群发展、资源拓展、增量反补，发展驶入快车道，1-7月承发运量达397万吨，同比增幅286%，收入增长51%，利润增长443%。
通过管理统一实现功能互补是“两港一航”最直观的成效。泰安港依托瓦日铁路枢纽优势，重点承接晋陕蒙煤炭铁路转水运业务；济宁港发挥本部煤炭转港优势，提供“洗、储、装、配”一体化服务，并拓展外部市场货源；兖煤航运公司延伸京杭运河及长江干线航运网络，承担“北煤南运”水路运输任务。“两港一航”一体化管理，消除了内部资源壁垒，实现人力资源优化与权责整合，形成“铁路+港口+航运”无缝衔接的运营体系。
搭载物泊科技数智物流4.0平台，纵向联通铁路、港口、航运节点，横向融合山东能源集团营销、贸易、金融板块，实现供应链全流程可视化与智能调度。推行“煤炭不落地”铁水联运模式及“公铁水一单式”总包服务，陕蒙煤炭经铁路直达泰安港，通过翻车机直卸至皮带机装船，全程不落地中转，降低损耗与仓储成本，直达长三角客户，可为客户降低综合成本10–25元/吨。
统一智慧调度平台构建起高效运输网，泰安港、济宁港、航运公司实现数据实时共享、跨港设备联动，推行“一次申报、两地通行”模式，货物周转速度大幅提升，运输周期显著缩短，物流成本持续下降，种种成效的背后，得益于“两港一航”一体化管理的协同战略，区域贸易活力蓬勃焕发。
东平陆港相关负责人表示：“下一步我们继续发挥好“两港一航”协同战略的执行，把成本控制到最低，把效率提升到最高，为山东能源物流板块发展作出应有的贡献。”
区位优势厚积薄发业务辐射能级跃升
作为京杭运河北端最大的“煤炭能源储备基地”，以及山东省内智慧化程度最高的内河综合性单体港口之一，兖矿泰安港得天独厚的区位优势正转化为强大的业务覆盖与拓展能力，依托瓦日铁路、京杭运河和公路网实现了公铁水多式联运，建立了直通长三角、连接晋陕蒙“西煤东调、北煤南运、南货北上”的物流大通道，业务范围覆盖晋陕蒙疆、江浙沪皖及“两湖一江”地区。
发挥泰安港瓦日铁路、京杭运河运输区位优势，依托山东能源集团陕蒙煤炭资源，东平陆港公司积极推动物流营销贸易一体化协同运作，以泰安港中转为核心节点，开展“前置销售+物流总包”业务，打造陕蒙煤矿“前置煤仓”。
以兖矿金鸡滩煤矿为例，通过创新前置销售模式，可为金鸡滩煤矿提供了新的煤炭存储基地，调节金鸡滩煤矿生产节奏，有效释放金鸡滩煤矿产能，同时为金鸡滩煤矿开辟了新的销售流向，并进一步降低煤炭入鲁成本，提升矿井整体竞争力及盈利能力，释放区域协同效能，实现规模效益最大化。
在泰安港的规划蓝图上，“装卸港”只是起点。当前，山东能源集团正推动物流板块从单一运输向综合服务转型，吸引外地企业落户，目前已引进一家济宁公司计划在东平注册贸易公司，预计年业务量可达到150万吨，营收10亿元。
“东平陆港于2024年8月19日获批铁路集装箱到发资格，顺应运输结构调整趋势，我们将以‘服务客户’为中心，推进适箱大宗货物‘散改集’，借助集装箱运输方式，开展瑞星集团玉米转运业务和化肥装船下水业务，进一步拓展泰安港装卸货物品类。”兖矿东平陆港有限公司物流事业部相关人员说。
下一步，泰安港将着力构建“前港后园”模式，依托港口仓储和多式联运成本优势，泰安港正围绕东平滨河物流产业聚集区，吸引绿色建材、钢材加工、粮油加工等企业落户，形成港产融合的综合产业体系。
依托瓦日铁路与京杭运河这条“黄金轴线”，兖矿物流科技按照山东能源集团部署，正沿运河及长江沿岸谋划新的物流节点布局。同时基于泰安港、济宁港的成熟发展，泰安港三期项目及济宁港公铁水综合物流园项目已列入规划蓝图，发展后劲十足。紧扣山东能源集团物流产业“公路、铁路、园区、港航、平台”五位一体发展格局，兖矿物流科技亮出了清晰的“三步走”雄心：优化整合（2025—2027年），跨越发展（2027—2030年），示范引领（2030—2035年），剑指千亿吨级产业规模，着力打造具有核心竞争力的大宗商品供应链综合服务商。
从晋陕蒙的原煤通过智能系统精准入舱，到万吨货轮鸣笛驶向长三角，山东能源物流板块正以多式联运为笔、智慧化为墨，在齐鲁大地上描绘着现代物流的新画卷。这里不仅是能源运输的枢纽，更是区域经济活力的引擎——黄金水道的复兴与铁路动脉的脉动交织，正奏响山东能源物流板块高质量发展的强劲乐章。
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