■ 中国工业报记者 祁晓玲
在全球绿色发展理念深入人心的当下，新能源商用车市场正经历深刻变革。随着我国“双碳”目标的稳步推进，以及物流行业对高效、环保运输需求的持续攀升，新能源商用车迎来了发展的黄金时期。中国物流与采购联合会的数据显示，2025年1-5月，全国社会物流总额达138.7万亿元，同比增长5.3%；物流业总收入5.6万亿元，增长4.2%，物流市场规模持续扩大。同期，再生资源物流总额同比增长16.2%，新能源汽车、汽车用锂离子动力电池相关生产物流量同比增速超30%，绿色经济与新能源产业对物流需求的拉动作用显著，物流需求结构加速向绿色化转型。在此浪潮中，远程新能源商用车凭借独特的技术创新与生态布局，成为推动行业发展的重要力量。
新能源VAN成城配主力
同质化问题待解
在新能源物流车领域，新能源VAN地位关键。目前全国这类车保有量已超120万辆，今年1-5月投入使用的城市配送新车中，新能源VAN占比超40%，市场潜力巨大。简单来说，VAN类车型即类似面包车的封闭厢式货车，主要用于城市短途配送，如快递运输、生鲜配送、建材运送等，是城市物流运输的主力军。然而，随着新能源VAN的普及，市场出现产品同质化问题。众多品牌的车辆在外观和使用体验上差异不大，缺乏鲜明特色与优势；甚至同一品牌下的不同车型也如“套娃”般，区别甚微。面对不断增长且需求多样的市场，用户亟须真正好用、独具特色的产品。
在机遇与挑战并存的市场环境中，什么样的新能源VAN才能代表中国水平，乃至走向全球？远程新能源商用车集团CEO范现军表示：“作为行业领先品牌，远程一直坚持技术创新，坚持从零开始正向研发，不简单模仿，结合中国在新能源和智能化方面的产业优势。我们始终以用户的实际需求为核心，目标是打造真正有创新力、能改变行业的产品。我们希望通过远程VAN家族的产品，树立中国VAN的价值标准。”远程VAN家族根基深厚，明星产品领跑市场远程在我国新能源VAN市场已奠定坚实基础。此前推出的远程星享V6E，主打“真能跑、真便捷、大空间、大承载”，拥有6立方米的货厢容积。该车性价比高、空间宽敞、驾乘舒适，满电续航可达200-330公里（依实际使用情况而定）。上市后表现抢眼，连续多月斩获细分市场销量冠军，成为行业明星产品，用户口碑良好，还远销韩国、土耳其等海外市场。
另一款明星产品远程超级VAN，是全球首款专为电动化正向研发的大VAN，货厢容积8.2-13.2立方米，能满足轻型客车用户的多样化需求。上市一年多来，成绩斐然：连续7个月夺得新能源轻客月度销量冠军，在新能源宽体轻客市场更是连续11个月夺冠。今年1-4月，其在宽体轻客市场的占有率达65.7%，优势显著。
星享V7E补位登场
六大优势重塑城配价值
如今，远程VAN家族迎来新成员——星享V7E。这款新车的推出意义重大，恰好填补了星享V6E（6方左右）和超级VAN（8.2方以上）之间7-8立方米的关键市场空白。星享V7E的加入，使远程品牌的全球市场布局更完整，产品线覆盖更全面，能满足更多用户需求。
对于“远程VAN为什么能代表中国VAN”这一问题，远程新能源商用车集团副总裁杨东在介绍星享V7E时，详细阐述了该车的核心优势：
动力强，效率高。“星享V7E就是瞄准城配物流‘短途多趟、多拉快跑’的核心需求开发的。”杨东说，“它基于我们最新的第三代新能源轻型车平台打造，目标就是做‘冠军VAN’。”他重点介绍了其搭载的“远程玄武动力”系统：“这是我们新能源商用车领域非常优秀的动力解决方案。它把电池、电机、电控高度集成在一起，热管理系统也协同工作，软件也优化得很好。这样做的结果是，它能根据用户的不同使用场景来优化动力输出，跑起来更高效，也更安全可靠。”
跑得远，电耗低。杨东特别强调了用户关心的续航问题：“星享V7E标配一块51.4度电的大容量‘玄武电池’，在常用的CLTC测试标准下，一次充电能跑375公里，完全满足城市配送的需求。而且我们很快还会推出更大电量的玄武电池版本，续航能提升到460公里，跑短途城际运输也没问题。”他还补充了节能方面的亮点：“我们用了‘AI能效管家’智能系统和多种能量回收模式，让这辆车的百公里电耗最低能达到13.8度电。这意味着它电量足、跑得远，用起来还特别省钱，非常适合现在绿色物流的需求，也能为新能源产业链上的运输提供稳定保障。”
装得多，卸货快。作为货车，装载能力是根本。杨东详细说明了星享V7E的货厢：“它的货厢内部长度有2870毫米（还能拓展到4100毫米），内高达到1475毫米，是同级别里最高的。算下来货厢容积有7.5立方米，比同价位7方的车能多装不少，用户都说这是‘买7方，多半方’，很实惠。”装卸便利性也很关键，“车尾是对开式的磁吸尾门，能270度打开。两边都有侧滑门，开度达到1100毫米。再加上只有500毫米的超低货台地板，用叉车装卸货物非常方便，解决了卸货难、效率低的问题。”
更智能，像乘用车。星享V7E在智能化上向乘用车看齐：“车里配了一块12.3英寸的大触摸屏，使用的芯片和吉利家用轿车是一样的，运行流畅。它还支持先进的语音交互系统（SpeechAI），你说话它就能听懂操作，用起来很智能方便。”杨东说道，“数字钥匙让你不用掏钥匙就能解锁、启动车辆。还有远程控制功能，比如提前开空调、分享钥匙给他人、管理车队车辆等，这些都让日常运营管理更轻松。”
安全可靠，保障足。安全是重中之重。“最核心的‘玄武电池’，我们提供行业领先的10年或80万公里超长质保。它的安全性经过了极其严格的测试，比如针刺、泡水、碰撞等，测试标准比国家标准严格2到4倍。
“生态降险”，更省钱。杨东还介绍了一个创新点：“我们打造了‘生态降险’模式，通过软硬件结合来帮用户降低运营风险。”他解释道：“依靠我们的远程云控平台和智能算法，系统能主动发现风险。到现在为止，我们已经成功进行了超过160万次主动安全干预，发出了1.18亿次风险提示。用户车辆出险的次数降低了20%，保险赔付率也下降了30%。这不仅让行车更安全，还能实实在在地帮用户降低保险费支出，实现降本增效。”
跳出单一卖车逻辑
生态服务覆盖全生命周期
远程的业务已不止于卖车。其深知用户需求多样（既要车好，又要省钱，还要服务好），因而致力于构建围绕用户和车辆的“生态”服务体系。据杨东介绍，远程提供了灵活的用车方案，包括“直接购买、保值购、无忧租、车电分离、易租购”五种主要模式。这为不同情况、不同发展阶段的用户提供了多样选择，如“整车买断”“先买后租”“先租后买”“买车但租用电池”“整车租赁”等，总有适合的方式。星享V7E上市时，远程为首车用户准备了七大权益，覆盖整个用车过程：三电系统（电池、电机、电控）终身质保、智能管车软件、便捷充电服务、免费轮胎服务、专属保养维修、24小时道路救援、高效事务代办（程心帮办）。此外，远程还联合滴滴货运、地上铁、电小二等物流和换电领域的伙伴，推出适合特定场景（如网约货运平台、租赁运营公司、换电模式）的定制版车型，旨在让用户运营更轻松、赚钱更容易。用他们的话说：“你只管专心赚钱，剩下的事情交给远程来解决！”
中国新能源商用车：
从追赶到引领，走向全球
范现军总结了中国新能源商用车的发展阶段：第一个阶段主要靠国家政策补贴推动；第二个阶段是政策引导和市场逐渐成长并行；现在进入了第三个阶段——市场驱动为主，政策支持为辅的成熟发展期。
“放眼全球，中国的新能源商用车发展是最快、最好的，整个产业链和生态也是最成熟的，”范现军强调，“中国现在的经验、技术和成熟的模式，完全有能力支持全球新能源商用车的发展。”他认为中国商用车要成功出海，关键不是只卖车，而是“生态出海”：“我们要把优秀的产品、领先的技术、整车解决方案，以及在中国验证成功的商业模式和服务体系，打包带到海外市场。通过输出这套成熟的‘生态组合’，帮助海外国家建立起他们自己的新能源商用车产业生态。”
星享V7E的加入，让“远程中国VAN家族”的产品线更加完善，为城市配送和短途城际运输提供了更绿色、更高效的新选择。从星享V6E到超级VAN，再到现在的星享V7E，远程用丰富多样的产品满足着物流行业不断升级的需求。未来，远程将继续以“智能科技”和“生态服务”作为两大核心驱动力，推动全球物流行业向更绿色、更智能的方向变革。中国智慧打造的新能源商用车，正在全球舞台上展现出越来越强的实力，远程正是其中的重要引领者。
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