■中国工业报记者 祁晓玲
2025年一季度，中国摩托车产业交出了一份亮眼的成绩单。在近日举行的中国摩托车产业发展报告会上，中国摩托车商会常务副会长李彬用“三增长、双突破”概括我国摩托车行业现状，产销增长、出口增长、利润增长，大排量休闲摩托车市场与电动化转型取得突破性进展。
产销数据：电动摩托车成内销主力
据中国摩托车商会最新统计，2025年1-3月全行业完成摩托车产销487.29万辆和489.7万辆，同比分别增长16.61%和17.09%。其中两大细分市场表现尤为突出，电动摩托车产销81.09万辆和80.1万辆，同比增长17.16%和18.31%，占内销总量的48%（2024年同期为42%），广东、四川等地电摩渗透率已超60%。大排量休闲摩托车（250cc以上）产销20.78万辆和20.48万辆，同比暴涨82.12%和77.23%，占燃油摩托车内销量的15.3%，创历史新高。
“跨骑车复苏明显，踏板车电动化替代加速”。李彬指出，一季度跨骑车销量255.53万辆，同比增长26.74%，而传统燃油踏板车内销下滑1.87%，印证了通勤市场向电动化转移的趋势。
外贸出口：
单月破百亿美元结构持续优化
3月摩托车出口数据引发关注，出口量为109.78万辆，环比增长42.44%，同比增长30.3%；出口额为11.68亿美元，环比激增125.42%，同比增长118.42%。一季度累计出口292.74万辆，同比增长27.59%，出口额23.54亿美元，同比增长59.04%。
值得关注的是，出口结构发生变化。一方面排量升级。200系列（150-200cc）出口28.79万辆，同比增长60.33%；250系列出口9.01万辆，增长13.09%；另一方面新兴市场爆发。中国对墨西哥出口同比增长40%，占总量7.5%；巴西市场出口同比增长达124%，俄罗斯增长52.7%。
头部企业集中度提升：隆鑫、大长江等排名前十企业出口占比达62%，其中隆鑫单季度出口超40万辆。
“出口单价从2024年的601美元提升至804美元，说明中国制造正从‘以量取胜’转向‘品质出海’。”李彬特别提到，意大利市场单价达1948.5美元，彰显高端化成果。
经济效益：研发投入加大推动利润增长
据中国摩托车商会监测的86家重点企业数据显示，1-2月，摩托车生产企业工业总产值、工业销售产值和营业收入与去年同期相比均有所增长，利润总额和利税总额与去年同期相比涨幅明显。摩托车生产企业完成工业总产值191.73亿元，同比提高20.01%；完成工业销售产值195.63亿元，同比提高19.84%；完成工业增加值40.71亿元，同比提高27.63%。研发费用为6.71亿元，同比增长18.14%，占营收比重3.17%；摩托车生产企业产销率102.03%，同比下降0.15个百分点。摩托车生产企业实现营业收入211.76亿元，同比提高20.14%；实现利润总额10.08亿元，同比提高36.60%；实现利税总额18.49亿元，同比提高55.79%。
龙头企业表现抢眼。宗申以25.22亿元营收领跑，春风动力凭借休闲摩托车优势实现19亿元营收，利润增幅超行业均值。但李彬也警示：“应收账款增长20%，产成品存货增加10.14%，说明市场竞争加剧，去库存压力仍在。”
智能化与赛事文化成增长新引擎
对于2025年的发展，中国摩托车商会提出四大预测：一是技术融合。搭载AI辅助驾驶、车联网的智能摩托车占比将突破20%；二是文化培育。中国耐力赛（CEF）等赛事带动骑行社群扩张，预计休闲摩托车用户突破500万人；三是政策红利。多地放宽摩托车通行限制，功能性需求回升；四是出口韧性。预计全年出口额突破90亿美元，东南亚电动摩托车市场或成新增长点。
“中国摩托车产业正在经历从‘交通工具’到‘生活方式’的转型。”李彬总结道，“2025年将是质变的关键一年。”
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