4月22日，伴随长长的汽笛声，搭载23吨热敏纸的“郑州—宁波—英国”海铁直运货物班列从郑州圃田站启程奔赴宁波舟山港，随后将直接装船运往英国。这是河南省首次经宁波舟山港向国外市场发运货物，也是继2024年4月郑州—青岛港“海铁直运”线路开通后，河南省开通的第二条“海铁直运”线路，标志着“海铁直运”模式在华东沿海港口有了新拓展。
“这批货物通过‘海铁直运’模式在郑州就办完了海关手续，预计节省港口滞留成本及物流费用超20%，显著提升了企业资金周转效率。”河南华宏物流有限公司业务负责人陈松涛说，拓展新线路不仅有助于企业降本增效，也能使河南省外贸企业更好满足客户需求。
自“陆海联动海铁直运”监管模式落地河南以来，已累计发运货物超过1000吨，目的地覆盖意大利、希腊、加拿大、泰国等多个国家，货物品类涵盖铝箔制品、皮革制品、小汽车及汽车零部件等，为河南特色产业出海开辟高效路径，助力本土企业以更低成本对接国际市场。
“与传统的‘公路+海运’模式相比，‘海铁直运’全程用时缩短，而且平均每个集装箱能节省近1000元物流成本。”近日记者在第137届广交会现场采访时，洛阳北方易初摩托车有限公司、河南合塑实业有限公司等多家外贸企业负责人均表示，“海铁直运”为企业提供了一种更高效的物流运输方案，有助于在当前环境下进一步降本增效。
“陆海联动海铁直运”监管模式即通过整合铁路运输与海运资源，实施出口货物的自动化转关和无感通关。“在这种监管模式下，企业可在郑州本地一次性完成全部海关通关手续，货物运抵合作港口后无需二次堆存、验封，直接装船出海，实现‘上班列即上船’的全流程无感通关。”郑州车站海关副关长杨波说。
据了解，下一步郑州车站海关将持续深化与宁波等沿海口岸的协同机制，持续优化监管流程，推动“海铁直运”模式向更多沿海港口和业务品类延伸，助力“沿黄达海”国际物流大通道提质增效，为内陆扩大高水平开放注入更强动能。（记者 王歌 通讯员 邵振文）
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