中国工业报记者 余娜
12月17日-18日，2024全球绿色航运大会在海南省儋州市海花岛国际会议中心举办。
中国工业报记者从大会现场获悉，以“迈向零碳未来：创新与合作推动绿色航运”为主题，大会重点分享了绿色航运和绿色燃料的最新成果和最佳实践。
2024全球绿色航运大会现场
中共海南省委书记冯飞向大会致贺信。他在贺信中表示，当前，海南自由贸易港建设正成型起势，经济社会发展全面绿色低碳转型是高度共识。海南省愿同各方一道，扩大高水平对外开放，拓展深层次合作交流，共建绿色低碳的西部陆海新通道航运枢纽，共享海南自由贸易港的发展红利。
海南省人大常委会副主任过建春在开幕式致辞中表示，海南将发展绿色航运视为自由贸易港建设的重要一环。海南自由贸易港的建设与国际绿色航运发展趋势不谋而合，与国际海事组织提出的2050年实现净零排放目标相契合。海南自由贸易港将与国内外绿色航运企业携手并进，合力推进全球航运业的绿色可持续发展。
国家发展改革委综合运输研究所副所长、研究员樊一江表示，新质生产力是流量经济时代智能绿色技术赋能下，新服务新业态新模式的深度融合。现代绿色航运是培育发展新质生产力的重要驱动领域、牵引载体、应用场景。培育绿色航运新质生产力，正牵引带动现代航运经济、海洋经济深度融合发展。应用好我国超大规模港航设施网络、超大规模航运物流市场、超大规模港航技术装备和产业链配套体系、超大规模港航人才队伍、超大规模超多元超丰富的应用场景等优势，强化绿色化、数字化赋能，推动传统航运转型升级，联动培育发展面向未来的新兴产业、战略产业，牵引带动航运经济、港口经济、海洋经济等深度融合发展。
中国工程院院士、上海交通大学讲席教授黄震介绍，我国可再生能源装机突飞猛进，可再生能源发电成本快速下降。全球造船与航运业将加速转型，脱离化石能源。船海动力能源变革路径主要包括三个方向，一是电驱动船舶，二是绿色燃料船舶，三是化石燃料船舶+CCS。“绿色燃料是利用零碳电力制取氢、氨和合成染料，既提供绿色燃料，又是一种新型的储能方式，在储能规模和储能时间方面具有独特优势，便于储存与运输，可实现跨季节大规模储能与广域共享。”黄震表示，“国家层面并没有绿色甲醇的统一标准。当前，绿色燃料市场在哪里，就遵从谁的标准，我国的绿色甲醇必须经ISCCEU论证。要尽快打开我国绿色燃料市场空间，降低绿色燃料绿色溢价，将航运业纳入碳排放权交易市场。加快绿色燃料标准与认证体系建设，存进与ISCC的接轨与互认，为我国绿色燃料的全球应用提供有力支撑。”
作为全球贸易的命脉，近80%的全球贸易量依赖航运业，它促进全球经济繁荣的同时，也产生了全球约3%的碳排放。“全球航运业的脱碳充满挑战。中国在这一转型中的作用至关重要。”西门子能源股份公司全球执行副总裁JuhaPankakoski表示，“作为替代燃料生产的领导者、清洁技术的主要投资者以及国际航运的战略枢纽，中国完全有能力推动全球航运脱碳进程。凭借正确的政策、激励措施和技术进步，我们可以实现一个可持续且有韧性的航运业。”
大会期间，清洁能源国际创新联盟正式启动。据了解，该联盟是在海南省发展和改革委员会的指导和支持下，由西门子能源、国家能源集团、海南国际经济发展局三方倡议发起，由企业、专业机构和国际性社会组织自愿结成，旨在推动清洁能源技术创新与应用，促进国际合作与交流，提升清洁能源产业的整体竞争力，实现可持续发展，助力海南省实现清洁能源岛目标。
本次大会由西门子能源与马士基集团联合主办，并得到海南国际经济发展局、马士基·麦克-凯尼·穆勒零碳航运中心、中国大唐集团有限公司、中国远洋海运集团有限公司、中国能源建设股份有限公司、申能（集团）有限公司、明阳智慧能源集团股份公司、隆基绿能科技股份有限公司、毕马威企业咨询（中国）有限公司、洋浦国际投资咨询有限公司的大力支持。
请输入验证码