10月24日，中交路建承建的重庆轨道交通15号线二期工程迎来了振奋人心的消息——12标段曾家站至大学城中路站区间双线盾构成功穿越复杂地质，实现了顺利贯通。这一成就标志着该工程在克服重重困难后取得了重大进展。
重庆轨道交通15号线二期工程作为连接城市重要区域的交通要道，全长约32.8公里，设计时速高达140公里，共设车站11座。其中，中交路建承建的12标段位于重庆市高新区，线路长度约为6.83公里，涵盖了2站3区间的施工内容。
曾大区间是12标段中的关键一环，施工团队采用了先进的土压平衡式盾构机进行掘进。然而，该区间的地质条件极为复杂，主要穿越砂岩、砂质泥岩地层，部分拱顶位于回填土内，围岩级别高达Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级。同时，隧道顶部和两侧建筑物密集，沿线需穿越大量建（构）筑物，施工风险点多且难以预测。
面对如此艰巨的任务，项目团队展现了卓越的技术实力和施工组织能力。他们采用了自建班组模式进行施工，对施工人员进行细致的班组划分，并设置了班组长、专职安全员、技术员和质检员，实行生产责任制。通过制度创新和技术攻关，项目团队成功克服了施工过程中的重重困难。
在盾构掘进过程中，项目团队加大了现场巡检频次，根据地面及地质情况及时优化掘进参数，精确控制盾构机姿态。他们通过精确控制掘进参数和盾构机姿态，有效减少了对周边土体的扰动和对建筑物的潜在损害。同时，针对长距离掘进换刀问题，项目团队提前进行筹备，确保盾构机停在地层稳定的位置，并根据刀具磨损情况优化掘进参数，确保了现场施工的安全和有序推进。
重庆轨道交通15号线二期工程主要承担科学城、大学城等区域与中部槽谷跨组团间的快速联通功能。工程建成后，将实现西部槽谷居住区、T3航站楼、复盛高铁站枢纽、龙盛产业园区间的高效转换，进一步优化重庆城市功能布局，促进主城都市区一体化高质量发展。曾大区间的双线贯通为整个工程的顺利推进奠定了坚实基础，也为重庆市交通事业的发展注入了新的动力。（伍鹏飞 中交路建）
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